中文字数:5152, 英文为PDF文档
弯曲的金属疲劳试验的钢丝绳 飞机救援起重机 马可吉格奥，安德烈 力学系，米兰理工大学，维亚拉马萨34，20158米兰，意大利收到2002年7月29日，接受2002年8月24日摘要： 在正常操作期间，直升机救援绞车绳索，它的两端是附加一个钩子，可以受到弯曲应力振动造成的。这发生在局部或全部钩恢复到它的住宿事件无弹簧闭塞系统。在穷途末路的摆动因而导致近弯曲的绳子由此产生的疲劳与压力，可迅速导致绳索断裂或损坏的终端。一系列的交替采用恒定负荷弯曲，类似的西班牙银行已知的（通过滑轮弯曲疲劳试验）测试，分别进行。这些模拟救援绞车有效的工作条件。本文介绍的修改测试机械，测试方法和所获得的数据，这些数据统计分析使我们能够一绳寿命预测这是当时证实了运行在测试绳出局。2002年Elsevier科学有限公司保留所有权利。关键词：钢丝绳，滑轮：疲劳;升降机;飞机 1介绍钢丝绳一般绳索一样，也链条，牵引负荷通常用于传输。尽管它的广泛使用，钢丝绳仍然是一个极其复杂的设备和鲜为人知的作品。它的建设，相当多样的内部接触力，磨损由于这些势力，鼓接触，滑轮或滑轮，都作出全面的分析方法的可靠性极困难。即使在今天，实验测试中扮演的绳子受到分析的重要角色，尤其负载，特别是关于那里的疲劳分析股摆脱不同的测试类型结果和负载。本文的目的是考察行为的绳索上用直升机救援。我们分析了其中的挂钩连接到了穷途末路的情况下已被完全或部分恢复到其住宿，并自由地摆动。不正确或不足的预压钩住宿春闭塞系统在弯曲部分的穷途末路，然后可能击中了绞车指导车轮的结果（见图。1）。绳索断裂和破坏，但无任何申请牵引负荷，因此没有其他解释的，都被归因于这一特定作业条件。这钢丝绳像所有的航空部件，必须优化重量，有一个安全绳5倍的静态破坏载荷（小于绳索民用和工业用），但之后必须更换1500完整的低负荷下提高经营周期。它是，因此，合理地推测，磨损和摇摆振动造成的损害，即使是在不使用吊重机，可导致进步和显着削弱了抗节。假设一个恒定预紧力（相当于体重乘以钩由适当的因素，需要考虑惯性力），我们研究了弯曲疲劳行为钢丝绳在周期性重复的指导车轮摆动，交替固定在一个角度，为了确定是否存在一个角变化不低于该损害发生的绳索。
