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机械模具设计
基于三维有限元法的曲柄销圆角应力分析
本文ID:86145
论文字数:5059
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论文编号:JX2056
论文字数:5059
基于三维有限元法的曲柄销圆角应力分析
目录
一、概述
4
1.1 2100T柴油机的基本参数
4
1.2 2100T柴油的整机特点
4
二、课程设计的对象及流程
6
三、曲轴三维模型的建立
6
四、曲轴有限元网格的划分
7
4.1 四面体网格
7
4.2 六面体网格
8
五、曲轴有限元边界条件的确定
8
5.1 曲轴受力分析
8
5.2 施加曲轴力边界条件
10
5.3 施加曲轴支撑边界条件
13
六、曲轴有限元计算结果分析
13
6.1 材料属性的定义
13
6.2 模态分析
14
6.3 应力分析
14
七、结论
16
一、概述
1.1 2100T柴油机的基本参数
缸径D=100mm;
冲程S=120mm;
压缩比ε=16;
额定功率Ne=18.4kW;
额定转速n=2000r/min;
比油耗ge≤252g/(kW·h)
曲柄半径R=60mm;
连杆长度=200mm;
连杆比λ=0.3;
气缸工作容积Vh=πD2S/4=0.0654m2;
标定功率为110N·m;
启动方式为电动或手动;
活塞总排量为1.88L;
平均有效压力为7.03kg/cm2;
活塞平均速度为v为6m/s;
润滑系统有压力和飞溅复合式;
发火顺序从飞轮端视为1~2;
标定工况下个温度
总管排气温度 ≤520摄氏度(22马力·1500转/分);
机油温度≤ 100℃;
冷取水出水温度70℃~80℃;
进出水温度≤15℃;
配气定时:(以曲轴转角计)
进气门开——上止点前18°± 5°;
进气门关——下止点后52°± 5°;
排气门关——下止点后18°± 5°;
排气门关——上止点后18°± 5°;
燃油提前角:上止点前 22°~ 25°;
气门间隙:
进气门与摇臂间隙(冷车)—— 0.30毫米;
排气门与摇臂间隙(冷车)—— 0.35毫米。
1.2 2100T柴油的整机特点
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基于
三维有限元
曲柄
圆角
应力
分析
2015-09-13 18:53:35【
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