浅谈现场制架梁责任成本控制

一、制梁场基础建设的责任成本控制

二、梁场生产工艺设计的责任成本控制

三、梁场施工管理的责任成本控制

四、运架桥梁施工管理的责任成本控制

五、结束语

内 容 摘 要

随着铁路客运专线建设在我国的大规模的展开，客运专线简支箱梁以其结构受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪声小等优点，在诸多客运专线和高速铁路建设中得到广泛应用。简支箱梁现场工厂化预制施工以施工质量和施工进展易于控制、不受气候影响等诸多优点而在现代铁路建设中广泛应用。可是由于箱梁体积大、重量大、施工工艺复杂等，并且每一孔箱梁的造价相当高，而如何尽可能的降低成本就成了各施工单位关注的焦点。我中铁二局为了跟上铁路建设的发展步伐，在近几年的施工摸索中，结合自身的实际，总结出了一套对箱梁现场工厂化施工和运架梁的责任成本控制的方法，使我单位的责任成本得到了极大的降低，创造了较好的经济效益。本课题就从制梁场基础建设、制梁场生产工艺设计、制梁场施工管理、运架桥梁施工管理等几个方面浅谈现场制架梁的责任成本控制。

关键词： 箱梁 现场 制架梁 责任成本 控制

浅谈现场制架梁责任成本控制

随着客运专线建设的大规模的展开，客专线制梁场已大量修建。文章结合中铁二局近几年各制梁场的责任成本管理经验，针对制运架梁施工规模大、费用高、施工复杂、影响因素多的特点，对制运架梁的责任成本控制作了简要地论述。

一、制梁场基础建设的责任成本控制

制梁场的基础建设主要包括梁场选址、梁场规划、梁场地基处理和临房建设等四个方面。 制梁场的基础建设一经成行后，在以后的施工生产中很难得以改变，对整个制架梁的施工成本起到了决定性作用，因此对基础建设的责任成本控制是现场制架梁责任成本控制关键。

（一）梁场选址的责任成本控制

梁场的设置与分布大多在设计院初步设计时根据全线桥梁分布情况、线路结构物分布情况、桥梁运架设备效率、工程建设工期、沿线地形地貌等综合考虑。如不经过详细比选建场，势必会造成建场成本的加大。

如何降低建场成本，梁场选址是关键。场址位置的地形、地貌、地质情况及与线路之间的关系直接影响到建场成本。梁场选址的前提是梁场制梁数量的确定。在设计院初步设计和施工投标时梁场数量和设置位置的确定除受桥梁分布情况、线路结构物分布情况、箱梁运架设备效率、沿线地形地貌等因素影响外，关键因素是总体工期的影响。在梁场数量、规模确定后梁场选址还应综合考虑以下几点：

1、桥梁的供应范围。梁场选址一般考虑在供梁范围中部或桥梁集中处，力求桥梁运输供应距离最短，结合目前运架设备的作业工效及架梁半径，单向运梁距离以不超过20 km为宜，全供梁范围运距加权平均值较小的位置设置，以便于桥梁运架效率的合理发挥，降低桥梁运架成本。

2、桥粱运架顺序。梁场选址时应结合桥梁铺架顺序，尽量避免运架体系的往返调头施工，缩短调头时间；同时还要兼顾路基、跨线、特殊结构桥梁施工等运架通道因素及桥梁架设完后桥面系、轨道施工安排。对于单个梁场供梁范围内的线下结构物施工工期进行合理安排和掌控，从而避免运架设备重复调头，减少桥梁运架成本。

3、梁场位置地形、地貌及桥梁上线方式。梁场位置的地形、地貌(梁场与线路结构物的位置关系)，直接关系到场地平整工程量的大小和运架设备的选取，决定着桥梁上线运输的方式，在梁场选址时同样是决定梁场设置位置的关键因素。梁场选址应尽量选择在地形平坦的位置，力求场内土石方填挖平衡，以减少场地平整工程量和避免征用场外取、弃土场，减少施工成本。同时梁场尽可能紧靠线路路基或顺桥布置，平立面布置合理，以减少桥梁上线运输距离，减少墩台施工与桥梁预制的矛盾。若桥位或路基无法利用，可选择横向距桥位2 km范围内桥梁上线运输距离最短的合适位置建场，以减少运梁通道的修建费用和提高运架效率。

4、选址位置的地质、水文情况。由于客运专线箱梁体积大、自重大，对制梁台座、存梁台座、移运梁通道的地基承载力要求较高。选址位置的地质条件直接关系梁体的质量和制梁台座、存梁台座、移运梁通道的地基处理费用。因此梁场选址时必须经过详细勘查比选，选择在地质条件好，地基承载能力高且稳定，具有良好的施工水源，不受雨水冲刷影响的位置，以降低地基处理和防洪施工成本。

5、选址位置交通。桥梁预制需大量的地材、钢材和大型机械设备，梁场的选址应力求交通条件便捷，尽量减少临时道路、电力线的接引距离，减少梁场辅助设施的施工成本。

（二）梁场规划的责任成本控制

桥梁预制施工效率的高低直接关系到制梁施工成本，如何在同等的条件下实现制梁循环的最快运行是降低制梁成本的关键，合理的梁场规划是实现制梁循环的根本途径。梁场规划的前提是制、移、运、架设备的选取，梁场规划的核心是实现制梁所需的原材料、半成品、成品在场内的合理物流和生产水、电、汽的供应。

桥梁的制、移、运、架设备的选取是一个逆向过程，梁场规划布置方式由运、架设备的形式决定。桥梁运架设备根据形式不同大体分为运架一体式和运架分离式。运架一体式无需专用装梁设备可自行完成装、运、架施工工序；运架分离式需桥梁提升设备将桥梁吊装至运梁车，然后由运梁车完成桥梁运输，架桥机架设。桥梁的移梁形式又分为提吊移梁和顶升移梁。梁场布置方式分为横列式和纵列式。如何将运架设备的形式、桥梁的移梁形式、梁场布置方式的合理组合，减少大型设备的投入是降低梁场成本的关键。如利用运梁便线运梁上线梁场可选择运架一体+横移台车(预升横移梁)组合，如合宁线制梁场，梁场横列式布置或选择运架分离式+提梁机(纵、横提移梁和装车)组合，梁场纵列式布置，如哈大线梁场；利用桥位跨墩提升上线的梁场移梁、装梁设备需重复投入，无论梁场采用横列式还是纵列式布置都需投入移梁设备+提升装车设备+运架设备，设备投入成本大。梁场设备选取和梁场布置方式在具体操作时还应结合企业现有设备配备情况及大吨位箱梁预制的建筑市场发展情况合理配置，以求投入成本最低或企业设备配备的多样化。

桥梁施工时，制梁所需的砂、碎石、胶凝材料、钢筋、钢绞线等主材用量大，砂、碎石、胶凝材料生产出的半成品砼、钢筋加工的半成品钢筋、成品钢筋笼、制梁模板、从制梁台位生产出的半成品梁、存梁区待出场的成品梁构成桥梁预制场的主要物流，如何实现物流的最短、最快，是梁场布置方式确定后梁场规划的又一重点。梁场生产区一般由混凝土生产区、钢筋加工存放区、制梁区、存梁区及装运梁区等区域组成，各区域之间互相分离而又有机结合，只有实现场内物流的顺畅快捷，才能提高生产效率，节约施工成本。

桥梁预制施工所需的生产用水、施工动力电源、养护用蒸汽也是保证正常生产的关键，合理的水、电、汽规划方案，不仅能为生产提供保障同时可减少损耗和浪费，节约成本。梁场生产用水规划应本着能力满足、压力适中、管路就近供给的原则以满足混凝土生产和养护用水要求；生产用电规划应本着主副分离、独立供给、永久电源与备用电源并置、保障高峰供给的原则进行配置和规划；生产用汽规划应本着供热能力与热损匹配、就近供给、自动化控制、环保的原则进行布设。

（三）梁场地基处理的责任成本控制

客专线箱梁预制场较以往现场预制T梁最大的区别在于箱梁自重大，对制梁台位、存梁台位、移、架梁设施要求高，尤其提出了“箱梁在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下梁体四点应位于同一平面，误差不应大于2 mm的要求。相应对制梁台位、存梁台位、移、运梁走行道地基提出了更高的要求，同时梁场建场费用的大部分都用于地基处理，合理的地基处理方案是减少施工成本的关键。

桥梁预制场地基处理主要是针对制梁台座、存梁台座、移梁设施基础、运梁通道等集中受力设施基础。以目前已建的合宁客运专线及在建的哈大线等为例，客运专线长线路所经处存在高填方地段、湿陷性黄土、软土地基、岩溶发育等诸多不良地质情况，但如何在诸多不良地质条件下采取经济合理的地基处理方案是施工单位施工成本控制的关键。地基处理方案的确定应从以下几方面着手：

1、将选址位置的地址勘察作为选址的重要依据，应提前掌握作为选址比选的必备条件进行全面的经济比选。

2、对制梁台座、存梁台座、移梁设施基础、运梁通道等集中受力设施在施工中的受力进行详细分析，以确定最不利受力工况和最大集中荷载时对地基的承力要求。

3、结合选址位置的地质条件和结构最大集中荷载时对地基的承力要求选择针对性、多样性的地基处理方案，以求地基处理费用最低。如软土地基地段建场可采用的地基处理方案有水泥搅拌桩、砼打入桩、CFG水泥碎石桩、钻孔桩等多种物理、化学处理方案，应结合制梁台座、存梁台座、移梁设施基础、运梁通道等设施的具体受力情况分析选取，以求技术可靠、经济可行，降低施工成本。

4、地基处理方案的施工质量控制和荷载试验，是确保方案可靠的根本前提。

（四）临房建设的责任成本控制

梁场的临时房屋主要包括钢筋加工、材料库房等生产用房及办公、生活用房，对于建设项目而言是临时的，而对于建筑员工而言则是长期的、永久的，因此应贯彻“以人为本”的思想，切实改变传统的基本建设管理思想和“临时”观念，实行人性化管理，关心爱护员工的工作生活和安全健康。提高临时建筑的使用功能和安全性能，改善制梁现场生产人员的办公、生活条件；充分考虑恶劣天气等不利因素对临时房屋的影响，应有适当的安全储备，满足结构安全要求；同时还应考虑保温、隔热和通风、采光等方面的功能要求。材料选用应综合考虑结构的可靠性和耐久性、建筑物理和建筑消防等各种技术经济因素，符合相关技术标准的要求。同时应结合桥梁预制施工现场与周围环境特点，进行统筹安排、合理布局。临时房屋宜采用可多次使用的装配式结构有骨彩钢房，以便转移到下一就近工地或就近处理，以降低使用成本。

二、梁场生产工艺设计的责任成本控制

桥梁预制施工中有桥梁生产线设计工艺、模板配置工艺、全液压内模自动缩放工艺、桥梁模板立拆工艺、混凝土生产工艺、混凝土输送工艺、混凝土振捣工艺、混凝土养护工艺等诸多施工工艺，梁场各施工工艺的合理与否直接关系到成本投入。下面就与成本控制相关的工艺设计进行简单说明。

1、桥梁生产线工艺设计。桥梁预制生产线是指将生产一孔箱梁所需的最小数量的设备和工装，按生产流程或作业程序形成的作业线。桥梁生产线是梁场施工生产的核心，是最小的生产单元。对于单条生产线的设计应基于模板循环周期、箱梁内、外模出模方式、钢筋绑扎工艺和周期等进行组合和专用设备配备，对于制梁场内多条生产线工艺设计还应详细考虑生产线间的相互交叉影响及共用大型制梁设备的配备，如混凝土拌和站、蒸汽养护设备、移梁设备。

2、客运专线箱梁混凝土配合比、生产、输送工艺设计。客运专线箱梁混凝土采用高性能混凝土，高性能混凝土主要由高工作性和高耐久性组成。高性能混凝土的高工作性主要取决于混凝土拌和物的和易性与坍落度。而高耐久性则取决于混凝土的抗渗性、抗冻性、抗渗透、抗裂性等。在混凝土配合比设计时还应注意混凝土坍落度、含气量、初凝时间、入模温度满足施工性要求，需投入大量的时间和实施性的工艺试验。在实际配置时对于胶凝材料而言主要掺加了粉煤灰和矿粉，较以往混凝土黏度大，对搅拌设备、输送设备要求高。混凝土强度发展速度和采取的养护方式是关系制梁台位循环的关键因素，因此在配合比设计时除满足质量指标要求的同时还应能更好的满足施工性及对设备的适应性。同时在配合比设计时应配置多种能适应季节变化的配合比，使制梁循环满足工期及梁场生产率的要求，降低施工成本。混凝土的输送在箱梁预制场由两种方式：一是着重减少输送距离，将混凝土输送泵就近放在制梁台座旁，采用混凝土输送搅拌车在拌和站出料口接料，并运输到台座泵车进料口泵送布料机布料入模，如哈大线10号梁场。二是着重减少中间环节，将混凝土输送泵直接放在拌和站出料口下，混凝土从拌和站直接进入混凝土输送泵，通过输送泵输送至台座布料机布料入模，如哈大线8、9号梁场。从实际成本比较上来看，前者增加了搅拌运输成的费用，后者成本相对较低，但对混凝土质量稳定性和输送泵性能提出了更高的要求。因此在进行工艺设计时应综合考虑现有设备的性能、混凝土生产工艺水平等多方面的因素，以达到降低施工成本的目的。

3、桥梁混凝土养护工艺。桥梁混凝土养护直接关系到制梁效率和施工成本，由于各梁场所处位置、气候和地质水文不一，如箱梁混凝土养护早期养护统一采用蒸汽养护(早期)和洒水养护(后期)的养护方式，必然会造成资源的浪费和成本的加大。桥梁混凝土养护工艺设计应结合梁场所处位置的气候、地质水文情况进行设计，如在北方严寒地区早期养护应采取可靠的蒸汽养护方案，在南方早期尽量采取不需额外能源的蓄热法养护方案；对于后期养护可根据梁场位置水文地质情况采用洒水自然养护或喷涂养护剂的养护方式进行养护，以达到提高制梁效率、节约成本的目的。对于难于掌控的早期蒸汽养护方案可采用辅助的全自动混凝土蒸汽养护系统进行控制，以保证箱梁养护质量和避免能源浪费。

三、梁场施工管理的责任成本控制

桥梁预制工场化施工在梁场规划、建场配备完善后，如何发挥梁场的制梁生产效率关键在于桥梁预制施工管理。梁场施工管理有进度管理、物资管理、设备管理、劳务管理、现场经费管理、施工技术质量管理、安全管理等，只有通过有力高效的组织管理才能保证生产的正常运转。

1、进度管理是桥梁预制场施工生产的主线，如果没有进度就谈不上生产效率。桥梁生产上每道工序的进度管理是梁场进度管理的基本单元，各工序的交叉和衔接是进度管理的关键，只有实现工序的零接口才能让制梁生产线真正实现流水作业。梁场进度管理应建立完善的工序管理制度、工序交接制度，以单孔梁单个循环为最基本的进度考核对象，建立以工序进度保日进度、以日进度保周进度、以周进度保月进度的进度管理的管理方式，以达到最大化的提高制梁生产效率，降低施工成本的目的。

2、制梁施工生产，除所需的砂石、钢材、水泥等主材外还有如泄水孔、锚具、桥梁支座预埋件、防落梁预埋件、集中排水预埋件、站后接口预埋件、桥牌、耐久性混凝土垫块等多种桥梁构配件，材料费用占整个制梁成本的70%左右，因此,严格材料成本的控制,努力降低材料成本支出,是现场制梁责任成本控制的关键。应按照“量价分离”原则，控制材料用量和材料价格。

（1）材料用量的控制。在保证符合桥梁设计要求和质量标准的前提下，合理使用材料，通过定额管理、计量管理等手段有效控制材料物资的消耗，具体方法如下：定额控制。对于有消耗定额的主要材料和部分零星材料，以消耗定额为依据，实行限额发料制度。在规定限额内分期分批领用，超过限额领用的材料，必须先查明原因，经过一定审批手续方可领料。指标控制。对于没有消耗定额的材料，则实行计划管理和按指标控制的办法。根据以往梁场的实际耗用情况，结合具体施工项目的内容和要求，制定领用材料指标。据以控制发料。超过指标的材料，必须经过一定的审批手续方可领用。计量控制。准确做好材料物资的收发计量检查和投料计量检查。包干控制。在材料使用过程中，对部分小型及零星材料(如棉纱等)根据工程量计算出所需材料量，将其折算成费用，由使用班组包干控制。

（2）材料价格的控制。材料价格主要由材料采购部门控制。由于材料价格是由买价、运杂费、运输中的合理损耗等所组成，因此控制材料价格，主要是通过掌握市场信息，应用招标和询价等方式控制材料、设备的采购价格。

3、梁场的制梁生产线是由各种设备、工装组成的整体，任何一台设备的故障都会造成整条生产线或整个梁场的瘫痪，加之客运专线箱梁自重大、生产工艺复杂，新增许多新型、高端设备如：大方量精确计量电脑控制的混凝土拌和站、PLC控制的变频提、移梁设备、全液压自动收放式内模等。如没有完善的设备管理体系和专业的机械人才将无法发挥制场生产线的生产效率。因此必须建立完善的机械设备采购、维修保养、报废更新、易损件更换及档案管理等相关制度；大型设备实行单机核算制度，把单车单机核算落实到机型和操作者个人，并与其薪酬挂钩；切实做好设备日常使用成本控制；严把设备维修关；对确实需要外租的设备，应计划租赁合理使用；确保生产线的正常运转，发挥其最大效率。

4、随着制梁机械化作业程度的提高，施工中劳务作业数量逐步减少，但制梁生产中的钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等仍属劳动密集性作业工序，要控制好制梁的责任成本必须抓好劳务管理。同样应按照“量价分离”原则，控制劳务用工人员数量和劳务用工单价。根据以往梁场的用工经验并在实际生产过程中不断优化调整，合理地配置各生产阶段、各工序劳务人员的数量；在下达的责任成本内，全面推行计件工资制度，完善计件工资审批程序。尽量缩小中标人工费与实际工费支出的差距。同时加强劳务人员技能、质量培训，不断提高队伍的技能，以满足桥梁预制质量要求。充分利用有效工作时间，提高劳动生产率。

5、加强现场经费的控制。精简管理机构，避免人浮于事，减少不必要的工资性支出；严格控制招待费、差旅费、办公费、电话费、低值易耗品的耗用等各项非生产性开支。对公用的财产物资，一律登卡使用，防止损坏和流失。

6、桥梁预制技术质量管理主要是掌控施工技术质量标准、规范、技术条件，制定场内质量控制标准、指导施工生产，卡控质量重点、制定落实质量预防、纠正措施，确保梁场质量体系的正常运转；对桥梁生产中的技术质量信息和数据建立数据库并分析、总结，以预防质量问题的发生，对生产工序流程中的有利于提高生产效率和质量的方案积极进行推广。充分调动管理人员的积极性，广泛开展QC小组活动，尽可能的扩大成本控制的范围和深度。

7、确保梁场劳务人员的人身安全和机械设备安全，是制梁现场管理的重要内容。在制梁施工中，要加强现场安全管理，防止安全事故的发生，从而减少制梁成本开支。一些工程项目盈得的工程利润往往被1、2次事故损耗一空。因此，在制梁施工中，应高度重视安全管理工作，切实防止因安全管理工作不到位而影响工程项目的经济效益。

四、运架桥梁施工管理的责任成本控制

桥梁在梁场预制制成成品后，一般存放在梁场的存梁台座，等待下步移、运、架工序。梁场的制、存梁台座的存容量在一定的时期内有一定的限度，如何充分地提高制、存梁台座的周转效率，形成制、运架梁成本管理控制的双盈，关键在于运架桥梁的施工管理。运架桥梁的管理与梁场施工管理具有许多相似处，但也特殊处，主要表现在以下几个方面：

1、运架桥梁施工生产设备一般由搬运机、提梁站、运梁车和架桥机等四大设备组成，因此这几大设备的使用费用，是运架梁责任成本控制的关键。在成本控制上必须实行单机核算制度。运架设备的使用费用主要是燃油料和修理费，燃油料应按照“量价分离”原则，控制油料用量和价格。在运梁设备的运转过程中应合理安排生产，减少运梁车的启动次数，降低燃油料消耗。通过测定刹车及启动一次的油耗，计算出重载和空载时的最短停机经济时间。如果需要停机的时间大于经济停机时间，那就必须停机，如果停机时间小于经济停机时间，则应将设备保持处于运转状态。

2、做好桥墩交接手续，主要是桥墩标高、中线及锚栓孔外形，最大限度的减少因线下桥墩施工不规范引起的灌浆料潮涌的风险。尽量减少材料的浪费，对存在超耗的应办好签认，作为索赔的依据。

3、精心组织，合理安排制架梁时间，减少架桥机调头次数。架桥机遇到不能连续架梁的时候必须调头到可以架梁的地段进行桥梁架设以确保施工生产的顺利进行。架桥机调头时拆除、转运、拼装时间要持续5－10天，这期间不但不能架梁创造利润，还要增加调头费用。减少调头时间就直接减少了成本，并且可以加快施工进度，间接的减小了成本支出。

五、结束语

制运架梁较低成本运作是施工单位不断追求的目标。如何有效地控制现场制运架梁成本需要从梁场的基础建设、梁场工艺设计、梁场和运架梁施工管理等各方面考虑。根据实际情况，在各种影响责任成本控制的因素间找到一个最佳平衡点，才可能有效地控制制运架梁成本，确保制运架梁较低成本运作。

参 考 文 献

1、高立法、曹云虎、殷子谦，《现代企业成本控制实务》，经理管理出版社，2008年

2、《中国铁路桥梁史》编辑委员会 ，《中国铁路桥梁史》，中国铁道出版社，1987年。

3、《桥梁建设》编辑部，《桥梁建设》，交通部大桥工程局 桥梁科学研究所，1974年。

4、高晓兵，《工程项目经济核算与成本控制》，中国铁道出版社1993年5月。

5、铁道部第三工程局主编，《铁路架桥机架梁手册》，中国铁道出版社2000年3月。