关于学心网络继续教育的心得体会

关于学心网络继续教育的心得体会

   当时加入网络教育的目地主要是为了充实一下自已的大脑，因此经过朋友的介绍我在14年报了网络教育，自学习以来给我印象最深的几门课程分别是广告学、市场营销学，战略人力资源管理学和国际贸易实务等。当然还有很多的课程我都没有时间好好学习，网络上老师讲课真的非常仔细，容易理解，非常感谢各位老师耐心、仔细的讲解，在这里让我知道了不少我不知识的知识接下来我们来看一个我的学习心得体会吧。

一、制定学习计划。

首先我要确定自己的学习目标，还要拟定实现目标的计划，即如何充分利用一切资源，包括人、财、物、时间和教学信息等为学习服务。为每一个学习单元确定一个明确可行的学习目标，严格按照学习时间表完成每一个单元的学习任务和目标，脚踏实地的完成每一个学习任务和目标就会获得小小的成就感，心里才会感到今天的时间没有白费，每天进步一点点。

二、养成良好的学习习惯。

比如我得为自已规定一个学习时间，每天这个时间我就会进入学习网站里看看学习的内容，了解一些对工作有帮助的知识，使我觉得这里有高人指点的感觉，才能取得更佳的、事半功倍的效果。在学习中还必须克服自己的分心现象，养成良好的学习习惯。

三、多记笔记，提高领悟能力，增强记忆。　　

大家都有过多年的学习经历，相信谁也不会否认笔记对于学习的重要性，尽管课件中已经包含了老师讲课演示用的幻灯片，但在听讲时适当作一下笔记仍然是有好处的，可在"阅读记录"处注释、标记重要的内容、自己的理解及疑问、调整与修改要点。多做笔记有助于提高学习效率，可以使自己更专注于老师的讲解；有助于加强记忆，特别是对考试前的复习很有帮助。有时候，除了把教材和光盘中重要的地方做下记录之外，还要综合其他相关资料，整理出一份内容较丰富的笔记。这份笔记应反映出你对学习资料的理解程度，运用自己的判断能力，把重点、难点、特殊内容记下来。

接下来我想谈谈我在学习国贸易实务学的学习体会：

一、要想学好国际贸易学，首先我们要作好出口交易前的准备工作。

那么交易前我们要去做什么呢？第一、要选配洽谈人员。第二、选择目标市场。第三、选择交易对象。第四、制订洽商交易方案。最后要去做广告宣传。

二、针对商品特点来制订各项条款

根据国际贸易惯例在国际贸易的长期实践和发展过程中逐渐形成，为较多的国家或贸易团体所熟悉、承认和采用，而且具有一定普遍意义的习惯做法、解释和规则。它是一种类似于行为规范的准则，对国际贸易业务的进行和发展起着一定的指导作用或制约作用。有三点要注意：第一、国际贸易惯例不是各国的共同立法，也不是某一个国家的法律，本身并无强制性，买卖双方有权在全同中做出与惯例不一致的规定，只要这些约定是全法的；第二、如果买卖双方在合同中明确表示采用某项惯例时，则这项惯例对双方将有约束力，有关双方当事人的责任划分，应按照该项惯例办理；第三、如在合同中对某些具体问题未作规定使用惯例，但事后双方又在这个问题上发生争议而提交诉讼或仲裁，各国法庭或仲裁往往会引用某些公认的或影响较大的惯例作为判决或裁决案件的依据。

三、要多分析案例，从案例中学习正确的方法，警惕案例中所犯的错误，从而提高自己。

   我国某一公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午启航。因10月1日为我国法定假日，2日又适逢星期例假，未及时向买方发出装船通知。3日上班时收到买方来电，称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要示我方赔偿全部损失。我方接电后，一方面赶紧派人了解情况，另一方面立即致电对方，表示歉意，承认我方失误，并向对方说明情况，表示愿意承担责任。后在双方友好协商下，对方见我方态度诚恳，也确实有客观原因，对表示了理解，同意在赔偿方面做出适当让步，才使我方的损失降到了最低限度。

案例分析：按国际商会《1990年贸易术语解释通则》对CFR条件的解释，其中卖方责任第四条、第五条的规定：“卖方在规定的日期或期限内，在装运港将货物交至船上，给予买方关于货物已交至船上的充分通知，以及为使买方能为其收取货物采取正常必需的措施所需的其他通知。”这是由于在ＣＦＲ条件下，由卖方负责安排运输，而由买方负责办理保险。如卖方不及时发出已装船通知。则买方无法及时办理保险。有些国家对此有明文规定，如英国《货物买卖合同法》规定：“在ＣＦＲ条件下，卖方在货物装船后必须通知买方保险，如有疏忽，致使买方未保险，则卖方必须承担货物在运输途中的风险。”按本例，合同虽定明“保险由买方处理”，但我方在货物装船后未及时向对方发出已装船通知，显然是我方违反了国际惯例，不能推卸责任。好在我方及时采取了一些有效的措施，避免了更大的损失。这就提醒我们的进出口公司，在国际贸易中要给予高度的重视，不要再犯类似的错误。这就是多读案例的好处。使人记住以上的教训。

四、国际货物运输保险的必要性

某外贸公司按ＣＦＲ马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，高产田使车上所载部分仪表损坏。问对该项损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿？

案例分析：应由我方自已承担。因为在ＣＦＲ条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前的一切风险和费用。在本案中虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据ＣＦＲ条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保的装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。

　　能学习真好，懂得了自已不明白的知识，使自已豁然开朗，在未来的学习中，我将努力增强学习意识，巩固所学知识，丰富学习手段，提高自身修养与内涵，从而提高自已的全面水平。谢谢各位老师以及帮助我的人。