浅谈城市轨道交通工程排水设计(一)

浅谈城市轨道交通工程排水设计
刘怡君
（中铁第一勘察设计院集团有限公司环境设备处  西安  710043）
摘 要：简述了轨道交通排水设计主要遵循的原则。为了保证排水系统的正常运行，重点探讨了车站污、废（雨）水系统和区间排水系统的设计方法及其相关标准。

关键词：轨道交通  排水设计

0引言
 　城市轨道交通具有运输量大、速度快、准时、运行方式舒适、占地面积小、能耗低、污染少等优点，能显著改善交通环境，被称之为城市绿色通道。随着社会的快速发展，对交通的要求越来越高，轻轨，地铁等城市轨道交通趁势应运而生并迅速发展，成为了城市居住人口的首选交通工具。同时，轨道交通运营过程中所产生的污废水，也将为城市重要污染源。作为配套工程的排水系统担负着十分重要的责任，是满足为了保证轨道交通安全可靠运行的重要基础设施。
1.轨道排水主要组成及设计原则
 轨道交通工程主要组成是地下铁道生产、生活所产生污废水，生产废水来源包括车站公共区域地坪等冲洗用水，车站设备用房洗涤盆用水，空调冷冻机的循环水，冷却循环系统补充水。生活污水来源主要是车站工作人员使用的卫生间。还有一个重要的废水来源于事故消防水，在火灾发生后产生的水量可达几十吨之多，以及隧道结构渗水和敞开式出入口部分的雨水等。
轨道工程排水主要遵循如下原则：
 1）工程排水采用污、废(雨)分流制；
 2）全线按同一时间发生一次火灾考虑；
 3）排水设备的选型，采用技术先进、安全可靠、经济合理并经过实践运营检验的国产化产品，其规格应尽可能统一；
 4）主要的规范是《地铁设计规范》(GB50157-2003)，此外还须遵循《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003)的原则。
2.车站排水系统
 车站的排水包括废水和污水，可分类集中，直接排放或由排水泵提升，就近排入地面道路上的雨、污水管网系统。压力管需设水位自动控制装置控制潜水泵启停。预埋套管在设计制图时应注意：套管的大小、预埋套管与结构板的相对高度、预埋套管的材质的明确标注，以免在施工过程中出现错误和材质浪费等现象。
2.1车站污、废水系统
 1）排水量确定：
 保证车站排水系统安全、稳定运行的关键之一就是排水量的确定，特别是压力管。按规范要求一般工作人员生活的排水定额是其相应的生活给水系统用水定额的85% ~95%，小时变化系数与其相应的生活给水系统小时变化系数相同。但在大部分城市地铁车站都设置了公共卫生间，所以要考虑乘客生活排水量，故建议按生活用水量的90%或以上计[1]。车站冲洗水排水量为3-4L/ m2·次，按一日一次计算，面积为站厅站台层公共区域。结构渗水量按IL/m2·d计，消防系统排水量按消火栓系统为20L/S，水喷淋系统为26L/s，合计为46L/S[2]与消防用水量相同。

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