绿色环保低碳消防——细水雾在铁路防灾救援的应用

1、列车在开放系统中高速运行，同时又以更高速作为追求的目标。由于高速运行，势必容易产生随机因素，发生火灾的危险性增大。
2、列车本身结构含有大量易燃、可燃材料，加之通风换气设施和运行带来的疾风，为燃烧提供了充足的氧气，从而使列车火灾发展迅速，难以控制。据测祘：一个普通型车厢的潜热能可达118.83×106MJ，超过面积相同的一般民用建筑（包括家具）的8倍，超过高级宾馆相同面积的3倍。在高温下，这些材料热分解加剧，热分解产生的可燃气体引起更激烈之燃烧产生更多的热量，使燃烧蔓延迅速。
3、  铁路运输对象构成复杂，所运载之货物品种繁多，乘坐的旅客来自四面八方，处在运动着的、变化着的体系里，失控面大，又往往远离消防站，加之列车沿线地区缺少水源和消防器材，一旦发生火灾，势必造成扑救困难和人员物资疏散困难，易酿成大火造成人员伤亡和重大经济损失。
4、  铁路火灾因素重多，操作不当、设备故障、列车事故、货物自燃、餐灶火源、人为弄火、携带易燃易爆危险品等等，都能引起火灾。
5、  大型客运车站人员密度大、流动性大，人为的恐怖活动增多，出现爆炸、燃烧、毒气释放等等事故后，易造成大量人员伤亡。
五、铁路防灾救援中的细水雾灭火技术特点
郑州中铁安全技术有限责任公司综合考虑配置灭火系统的有效性和经济性，按照其安装方式，适合铁路防灾救援的细水雾灭火产品主要有：固定式细水雾灭火产品和移动式细水雾灭火产品两大类。
5.1固定式细水雾灭火系统采用单一的管路，以水为介质，主干管能承受3.45MPa～12MPa的工作压力，由低压供水系统（水箱、管道消防泵）、高压供水系统（高压柱塞泵、溢流阀、电磁阀、过滤器、高压单向阀、压力传感器、高压集流器、高压水分配器）、泵控制柜等关键零部件组成的细水雾灭火系统。固定式细水雾灭火产品主要有自动细水雾灭火系统、细水雾防火分隔系统及细水雾消防炮、大空间自动细水雾炮和细水雾消火栓灭火系统。
5.1.1自动细水雾灭火系统依据保护场所的火灾危险性和保护场所的环境条件进行性能化设计，可设计为分区应用系统、局部应用系统和全淹没应用系统，实施对被保护对象的自动控制灭火。该系统具有性能稳定、工作可靠、可实现远距离输送、系统恢复时间短、操作维修方便、性价比高、可扩容性好、无承压容器和泵房空间小等优点。郑州中铁安全技术有限责任公司生产的细水雾自动灭火系统也应用于造船行业、地铁工程、电信中心、上海世博、电力行业、档案馆、石化行业、钢铁行业、有色金属行业和烟草行业等。
5.1.2细水雾防火分隔系统采用细水雾封堵分隔专用喷头，能够在很大程度上起到保护火灾现场人员的作用，并有利于消防人员的灭火救援工作，其防火分隔是柔性软分隔，灭火时不影响车辆的通行，有利于人员逃生。特别适合在特长隧道、地下交通和电缆隧道进行防火分区保护。
5.1.3细水雾消火栓灭火系统提供了一种火灾防护的全新概念，细水雾消火栓箱内装有软管盘，高压软管长度50米，每一套细水雾消火栓箱都配有两把多功能细水雾喷枪。工作压力为12Mpa，流量为36L/min，喷枪采用开关进行两种喷雾状态的转换，近喷距离大于3.5m，雾粒直径小于200μm，大角度的近程细水雾喷枪在灭火时间时能对2-3名消防人员进行保护，远喷距离大于18m。火灾发生时，通过细水雾消火栓箱中的启动按钮进行人工启动，打开消火栓箱，转动细水雾软管盘，手持多功能细水雾喷枪对准火源进行扑救火灾，同时也可通过近程多孔喷头进行喷雾进行降温和洗涤烟雾和毒气，保护旅客安全快速转移，火灾能够被快速扑灭，与传统的低压消火栓箱相比，本系统所产生的细水雾具备更好的冷却效果。而和便携式灭火器及消防车相比，本系统没有灭火时间的限制，水的持续作用保证了细水雾灭火比传统方法更有效、安全。
石太客专、太中银客专和武广铁路客专均采用高压细水雾消火栓系统，此系统由4台高压水泵(三用一备)，补水泵1台。高压泵性能：流量70 L／min，扬程12 MPa，功率22 kW；补水流量不低于18 m ／h，水箱容积为6m3；环境温度保持在4℃ ～50℃ ，室内保持干燥和良好通风。细水雾泵组所需消防电源的电压为380 V，功率65 kW。且采用变频技术，延时启动的方式，对整个供配电系统减少了不少投资。泵站设在隧道紧急救援站中间洞室内，沿隧道两侧每隔60m左右设置9套细水雾消火栓，系统保证火灾发生时可有3套共6支细水雾喷枪同时工作，可保护3节列车长度火灾的扑救，每分钟耗水量约为210L，水箱内的水可用30min，相当于36辆20t水罐消防车同时工作的能力，可不考虑排水问题。
固定式细水雾灭火系统可共用一套泵组单元和控制中心，也可单独设置。可设置在电力机车、发电车、邮电车、行李车、隧道、调度中心、信号楼、牵引变电所、公众聚集场所、物资集中场所、油库、档案室等场所。
5.2移动式细水雾灭火系统可以考虑分为三类，即铁路轨道车细水雾消防车、行驶车辆本身安装的灭火系统和背负式及小推车式细水雾灭火装置。
5.2.1铁路轨道车细水雾消防车是把细水雾灭火的特点和铁路机车完美的结合起来，上装细水雾灭火装置、10T水罐、细水雾炮和细水雾喷枪两支，铁路轨道车和细水雾灭火装置均自带动力，不受铁路沿线电力的影响，一个一等以上站可配置两辆铁路轨道车细水雾消防车，当发生火灾时通过调度，立即停车，可马上疏散旅客，双车对开，沿正线或附线可快速到达火灾现场进行救援和灭火，解决了以前发生火灾时列车要运行到就近车站或定点救援灭火的方式，同时避免了着火列车在运行过程中的火灾蔓延。铁路轨道车细水雾消防车解决了地方消防部队的消防车辆难以准确到达着火目标的缺点，与传统水罐消防车相比，灭火种类多，可扑救A类、B类、C类和电气设备火灾，耗水量为100L/min，而传统水罐消防车耗水量2T/h～5T/h，在一定程度上解决了铁路沿线供水难、系统协调难等问题，与泡沬消防车相比，解决了泡沬二次污染及泡沬储存变质的问题，减少了灭火成本及泡沬储存空间。铁路轨道车细水雾消防车可采用沿线消火栓、市政管网、机车加水软管等供水，对列车、铁路沿线、隧道桥梁、地下有轨列车的防护和救援作用有重要意义。
5.2.2铁路旅客车的火灾防护系统以车辆为单位分别安装并独立运行，便于列车编组。
设置一套利用每节车厢内的动力源驱动高压水泵，在每节车厢的两头设置高压分隔细水雾喷头来阻隔烟雾、毒气及热辐射在相邻车厢内传播，利于人员疏散，另外配置一个固定的高压细水雾消火栓，人工操作进行灭火。
配备一台柴油机驱动的移动式小推车型的高压细水雾灭火装置，进行动态巡逻，发现初起火灾可快速扑救。
将带有水箱的泵组安装于车厢底部。每个乘客车厢连接若干喷头，在车厢内设置与自动探测报警装置连接的自动阀和手动阀。该系统能够在车厢内早期火灾阶段即有效抑制和熄灭火灾，而同时不影响列车的行驶和人员的疏散，使得列车能够行驶到站台从而更加顺利的逃生，避免列车被迫停在行车隧道内的危险局面。
5.2.3小推车细水雾灭火装置，以汽油机、柴油机或电机为动力源，以水箱、市政消防管网、生活用水或天然水为水源，产品具有射程远，防复燃、灭火效率高、可持续灭火、操作简单和对环境无污染及对人体无伤害等特点，适合于不固定或不便于安装消防管网的场所，如：地铁、隧道、侯车大厅、铁路在建工程等有人执守的场所，作为快速移动消防站使用。
5.2.4背负式细水雾灭火装置由水袋和手动喷枪组成，产品具有重量轻、体积小、操作方便、性能可靠、用水量小，可持续灭火能力强等特点，适合国内女列车乘务员的身体特征，可快速灭火去客车上座位、行李架上火灾。
综上所述，细水雾灭火技术将以其优秀的品质成为铁路行业的主导消防技术和设备，提高铁路消防装备和设施，保护旅客、铁路职工等公民的人身和财产安全，保护公共财产安全，保障铁路发展、经济建设的顺利进行，是低碳经济和环保高效灭火的有效体现和完美结合，同时符合可持续发展的经济建设，为铁路的现代化提供切实可行的安全保障。

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