浅析我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战与应对策略(四)

    由于汽车工业发展的滞后性，我国海运物流企业大多没有涉及汽车运输的滚装船业务。滚装船的运营成本高昂，只有在运载车辆的整体体积超过滚装船60％容积的状况下，海运物流企业才能够盈利。但我国汽车企业出口的量都比较零散，不能够支撑庞大的运费开支。我国的整车出口目前由日韩海运企业NYK、KLINE、现代运输等全球9大海运企业掌控。一般整车出口的关税征收按到岸价来计算，到岸价由成本加保险和运费构成，保险的费用大约为2O美元～30美元，可以忽略不计，但由于第三世界国家的整车进口关税高达40％～50％ ，把这部分累加以后，每辆车的运费高达1950美元～2250美元。过高的运费损害了我国出口汽车在当地市场的竞争力。

    3.遭遇的技术壁垒越来越多

     低成本优势使得我国汽车在国际市场上销量逐年上升，这给世界各国汽车产业带来了危机感。为了保护自己的汽车工业，防止我国汽车进一步的崛起，其他国家相继出台了种种阻碍的措施。但由于WTO贸易自由化的原则限制，限制了利用关税壁垒来遏制我国汽车入国际市场，我国汽车的显著弱点—技术含量低下逐渐成为他们的焦点，越来越多的技术性贸易壁垒逐渐成为我国汽车贸易的障碍。

    除此之外，汇率波动、知识产权方面问题、产业人才与资金匮乏、管理落后、出口秩序混乱、应对突发经济事件的能力不足等等，这些都是我国汽车出口不可回避的问题。但从长远来看，随着我国汽车出口规模的扩大，我国将面临越来越多的挑战与压力。

    三、我国汽车行业对外贸易发展的应对策略

    (一) 政府角度

    在新的国际经济大环境下，金融危机后带来的贸易保护主义也日趋严重，我国对外贸易摩擦不断加剧。我国的汽车业也有着同样的遭遇。面对内忧外患的对外贸易环境，我国政府应作出积极的反应。面对大的贸易环境，我国政府应当依据我国的国情，在汽车业起到一个良好的宏观调控作用。以扩大内需为主，调整出口结构；支持技术创新，发展自主品牌；致力于建立我国的汽车贸易保护体系；加快我国汽车贸易制度的调整与创新，为我国汽车贸易营造一个良好的环境。

    1.政府应支持技术创新，发展自主品牌

    要保证汽车产品对外贸易健康稳定的发展，归根结底还是需要过硬的技术水平。只有好的口碑才是长远发展的保证。日本和韩国的制造业十分发达，这与他们的高技术构成有很大关系。比如日本制造业的技术结构1985年低技术和资源型产业占36％，中高技术含量的产业占64％，中高技术含量的制造业增加值世界排名第2位。日本汽车技术与欧盟、美国都代表世界汽车最先进的水平，特别在自动变速器、液压方向盘、气囊等超高技术方面有着绝对的优势，中国在这些方面的差距至少在10年以上。国家可以在技术开发、政府采购等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发等多种方式发展自主品牌。国家应为技术进步、技术改造安排专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；建立整车设计开发流程；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台。这将大大激励我国汽车技术的发展。对于企业通过自主研发而获得自主知识产权的汽车产品，可在生产阶段给予减免税的优惠，以鼓励消费者购买和使用，为拥有自主知识产权企业和产品创造良好的市场环境，从而逐步提高汽车产业的综合竞争力。另外，政府可以加大对自主品牌汽车的购买力度，给广大市民做积极的表率作用，促进自主品牌汽车的发展。如果购买自主品牌汽车的人数大大增长，将增长自主品牌企业的销售收入，进而加大研发投入，促进技术的更新换代。

    2.支持企业建立研发机构，鼓励企业增强自主创新能力

    根据当前汽车行业的现状，企业要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发机构，增强自主创新能力，努力开发新技术、新车型打入国内外中、高级市场国家应鼓励企业增强自主创新能力。国家应鼓励企业建立海外研究开发中心，可在科技计划中可为汽车技术设立专项，支持企业自建研究基地并给予人、财、物的支助或者与大学、研究院所等机构合建产、学、研基地。积极引导节能和新能源汽车产品的出口，引导企业采用国外先进技术标准，主动接轨国际标准体系，稳步提升汽车产品出口的质量。

    3.调整好出口结构，规范出口秩序

    我国汽车出口在经历连续几年的高速增长之后，已经到一个非常关键的发展阶段。以整车为主的出口，不应该仅仅是简单的制造输出，还应让整个出口产业链连接起来，包括在当地建厂、建立经销网络、完善服务体系，要想在最短的时间内赶上欧美等汽车工业发达国家,政府适当的保护、扶持和促进是绝对必要的。我国的汽车产业还处于起步阶段,尤其是轿车产业更是处于幼稚时期,要想在短时间内实现大规模出口,与美日齐驱,单单依靠汽车企业自己的力量,还不现实。因此,这就要求我国政府实施适当的扶持、保护和促进政策,帮助汽车企业,尤其是具有出口潜力、出口市场、出口经验的民族汽车企业,在增强企业本身实力的同时,为其出口提供保护、扶持和帮助,以缩小与发达国家的差距,实现规模效益。政府还应大力规范出口秩序,创造良好的、可持续发展的出口环境。

    4.加快制定有关汽车贸易的法律法规

    乌拉圭回合之后，拥有贸易立法的国家和地区迅速增加。如美国对电子产品进口的限制规定主要是《控制放射性的健康与安全法》、《空气净化法》和《防污染法》，通过制定这些法律来实现对汽车产业的保护，如在法律中明确规定所有进口汽车都必须安装防污装置，并制定了十分苛刻的技术标准，使得排气量较大的汽车被拒于美国之外。由上可知，WTO各成员国都非常重视贸易立法，中国加入WTO后，为更好地贯彻世贸组织的规则，促进汽车国际竞争力的提升，也应加快有关汽车贸易立法的进程。

    （二）企业角度