浅析我国汽车行业对外贸易发展中面临的挑战与应对策略(五)

    1.企业应加大自主创新力度，重视研发投入

    产品性价比的不断提升与其自主创新是分不开的。如今汽车企业的竞争正全面转向了技术研发的竞争，奇瑞公司也不例外。研发一直是其战略支撑点。2002年以来，奇瑞公司与世界著名的奥地利AVL发动机合作，联合研发了从O.8升到4.2升的18款发动机，全部达到欧4号排放标准。在这18个型号的产品中，有4款为奇瑞与AVL联合开发，其余14款均为奇瑞自己开发。2005年底，奇瑞的新发动机ACTECO正式上市，这是中国轿车第一个“中国芯”。2007年3月，奇瑞向美国出口近7000台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的零突破。奇瑞汽车公司全力推进自主创新创名牌工作，取得突破性进展，先后研发推出了东方之子、旗云、QQ、瑞虎等系列整车产品， “十一五”期间，奇瑞公司共申请专利364件，已获授权专利221件，其中发明专利43件，成为我国汽车行业拥有自主知识产权最多的企业。正是由于奇瑞公司坚持自主研发，走自主创新之路，不断满足顾客更高层次的需求，才取得了产品出口上的骄人成绩。所以我国企业要重视研发的投入，加大自主创新能力。

    2.加强汽车产业人才培养和引进

    人才对任何产业的发展都极为重要，拥有自己的高层技术人员和管理人员，将是企业、乃至整个国家产业能不能自主发展的关键环节。在此就必须重视汽车产业人才的培养，努力实现人才本土化。目前国内汽车对外贸易企业普遍缺乏能和国内总部有效沟通，又能在海外独挡一面开展公关、认证、销售、服务乃至生产、开发的各类人才。汽车零部件及相关产业也比较缺少软件、产品设计开发、工艺规程设计、市场营销策划等方面的人才。人才缺乏的现象在中小型零部件企业最为突出。 因此我国汽车要“走出去”，当务之急是要加大人才的投入，培养和引进一批具有丰富国际运作经验的职业经理人、熟悉和了解国内外汽车市场、精通技术研发等专业技术型人才。这样才能走国际化发展的道路，主动将产品和服务国际化。

    3.健全售后服务体系

    我们要做好市场调研、建立完善的售后服务网络和零部件供应体系，通过对当地人口、经济、文化、社会等方面的深入了解以及对技术工人的培训，实现售后服务人员本土化。此外，通过代理商获得了购买其汽车的顾客名址后，我们定期以电话或问卷形式了解顾客对经销商提供的技术和服务是否满意。一旦出现问题后，我们的汽车生厂商要与当地经销商定期沟通并拿出解决方案，进一步采取措施，改进和提高服务质量。另外,可以在杂志和报纸上对我国汽车产品做广告宣传，从而加快我国汽车产品向当地市场的渗透。此外，我国企业应在确定了经销商，将产品售出、收到货款后，仍需考虑加强当地市场调研，跟踪客户对我国各种汽车的反映，制定合理的价格策略并作好售后服务，从而提高客户对我产品的忠诚度。

    4.做好防范措施应对人民币升值

    企业应积极利用金融工具提高国际竞争力，例如签订长期出口合同时慎重灵活选择结算货币。同时，积极发挥出口信用保险作用,加强汽车企业与各类金融机构的合作。从长远来看，企业还需改善出口产品结构，减少对低价优势的依赖；借助外力，选择海外重点市场，在海外投资建设生产基地，并购海外企业，这也是企业应对汇率变化的一个重要举措。

    5. 增强远洋运输能力，积极挖掘海运物流市场

    要增强远洋运输能力，特别是滚装船的能力，降低物流成本，要把贸易和产业、运输业紧密结合，因为整车出去，特别是轿车出口，不光是这个行业的实力，重要的是远洋自主运输能力，现在我们滚装船严重不足，我们要对此采取措施，开展过期运输业务，积极挖掘海运物流市场。

    尽管国内汽车企存在很多不足，但只要充分利用自身优势，把握市场机遇，合理应对存在的风险和威胁，一定能在对外贸易上有所突破。

    参考文献：

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