销售价格:
其一，扶持汽车工业的发展，帮助解决发展中的遇到的各种困难和矛盾，使汽车工业更快成长，并达到具有国际竞争能力。这种扶持对汽车工业后发展国家尤为重要。
其二，为汽车的应用和普及创造必要的条件。包括能源条件、道路条件和交通管理条件等。
其三，缓解发展汽车工业所带来的各种社会矛盾，例如，资源消费的矛盾、交通安全和堵塞的矛盾、环境污染的矛盾等等。
（2）完善中国汽车工业政策体系
目前，我国汽车工业国际竞争力仍然很弱，“散、乱、低、慢”的局面多年来没有实质性的改观；产业组织结构不合理的现状依然存在；多品种、模块化、低成本、高效率的现代汽车工业生产方式没有建立起来；汽车生产企业缺乏完整、自主的设计开发能力，核心技术对外商的依赖性很强，产品更新换代速度慢；汽车工业还没有达到支柱产业应起的作用。造成我国汽车工业政策目标与效果偏离的原因是多方面的，包括行业管理体制、地方保护主义、宏观经济环境、外贸体制和产业政策本身等诸多因素。
我国汽车工业迫切需要一个更加科学、合理而有效的汽车工业政策体系，即基于中国汽车工业长远发展和市场需求走向、有利于提高中国汽车工业国际竞争力、符合经济全球化背景下的国际“游戏规则”的规范的政策体系。
2．经济要素――汽车工业腾飞的基础
经济要素主要是指产业周期、GDP趋势、货币供应和利率、通货膨胀、失业与就业、可支配收入、原料和能量来源及其成本、贸易周期、公司投资等方面。经济要素是汽车工业腾飞的基础，若不能对以上各个因素分析到位，汽车工业也很难得到很好的发展。
（1）中国GDP趋势对汽车工业的影响
GDP的发展趋势直接影响各行业的兴衰。自20世纪80年代中国实施改革开发以来，中国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。2008年GDP为30.067万亿，GDP排名第三，仅次于美国和日本，但人均GDP偏低，仅为2520美元。2009年GDP增长预计将在8%以上。
在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是中国的汽车市场。中国汽车市场将在一个相当长的时间内保持一种稳步增长的趋势，特别是轿车的增长将高出平均增长数值，从2009年1-9月份轿车销量超出2008年销售可知，今年轿车销量同比增长将超出30%以上。
（2）中国汽车工业发展的融资特点
汽车行业要健康发展离不开充足的资金支持，货币供应及利率的高低不但决定着我国的汽车工业能否顺利发展，而且对汽车工业的长期规划也有着深远的影响。
迅速提高中资金融机构的国际竞争力，切实提高我国金融监管部门的监管水平和货币管理部门货币政策的管理水平至关重要。
积极的财政政策和适度宽松的货币政策也为我国发展汽车工业提供了良好的外部条件。
（3）中国汽车工业发展的一种融资方式----外商投资
充分合理利用外商投资也考验着中国汽车工业发展人的智慧。
3.技术要素是汽车工业繁荣的先决条件
国外的高新技术产品及跨国公司的创新研发能力对我们民族汽车工业的发展是一种挑战，因此，在技术上，要加强对汽车行业的技术创新力度，启动国家创新工程；同时，建立汽车工程学院，专门培养汽车的高级工程师及培养汽车硕士和博士研究生。还要聘用国外的先进汽车技术人员，培养我们的技术人员队伍。
4．社会要素则是营造汽车消费市场的关键
营造良好的汽车消费市场和消费环境也是保障汽车工业发展的一个因素。
（三）行业环境分析
在一个行业里，普遍存在着五种竞争力量，即新进入者的威胁、行业中现有企业间的竞争、替代品或服务的威胁、购买者的谈判能力、供应者的谈判能力，而我们的竞争对力无疑是来自于跨国公司的汽车巨头，我们的挑战主要来自于：
1．新的国际汽车制造商和品牌进入我国市场。
2．国外的高新技术产品及跨国公司的创新研发能力。
3．跨国公司的产品价格优势和在物流、金融领域的丰富经验。
4．跨国公司的资本优势和完整的产业链所具有的低成本优势。
5．跨国公司独特的经营理念、激励机制和人才队伍。
6．灵活的运行机制和强有力的战略管理能力。
（四）企业内部环境分析法
SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的，SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。
S、W是内部因素，O、T是外部因素。按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。
对于民族汽车产业而言，要在复杂的竞争局面中发展壮大赢得先机取决于如何确定适当的企业战略战胜竞争对手，赢得消费者。下面就用SWOT分析法进一步详细论述。
1．优势（Strength）
（1）民族汽车产业，尤其是民族轿车企业具有经营灵活的优势: 所谓“船小好掉头”。相对于国际汽车巨头而言，国内民族企业具有决策灵活，管理层次简单、市场反应快等特点。在与国际汽车巨头的竞争中，应充分发挥上述优势，避开与国际汽车巨头的正面冲突，突出自己的特色，找准细分市场。
（2）产品差异化：中国巨大的人口基数以及经济发展的不平衡，决定了中国汽车市场需求的多样化。跨国公司在中国生产的车型毕竟有限，尤其在皮卡、轻卡及小排量经济型轿车等低端领域，不可能完全满足中国市场多样化的要求。因此，通过细化中国汽车市场，即使在技术与质量上与国际水平有一定的差距，民族汽车工业依然能找到自己的发展空间，以维持自己的生存并不断发展壮大。
2．劣势（Weakness）
（1）现在汽车工业的竞争最终是品牌之间的竞争，品牌代表了企业的核心竞争力，而民族汽车企业往往欠缺响当当的品牌，在消费者的认知程度上远逊于国外及合资品牌。
对策：品牌的培育要经过时间的积累、成千上万次的购买体验。一方面，民族汽车企业应沉得住气，始终牢记在继续保持低成本的前提下不断提升产品质量，构筑长远规划，铸造企业品牌：另一方面，可以通过企业之间的兼并重组，实现对品牌的控制。
（2）相比外资企业，民族汽车企业经营效率较低。中国汽车工业从资产构成看，国有企业资产比例较高，但从利润总额、所得税和增值税上看，外资企业较高，不难看出，外资具备效率上的绝对优势。
对策：民族汽车产业应从管理的角度多向优秀的企业学习，目前很多民族汽车企业开始请丰田、本田等著名汽车企业的专家在本企业内协助推行全面质量管理、精益生产、6西格码等先进的管理模式，并已初见成效。
3．机会（Opportunity）
（1）首先，中国加入WTO，国际上日益重视中国汽车市场的需求，中国汽车工业利用国际和国内两方面的资源将变得更加方便。
①利用全球一流设计资源：民族汽车企业已与国际专业的研发机构、设计公司以及国内高校、企业合作，借助内外部两个资源的支持，加快自主研发进程，形成自己的核心技术和竞争力。大大缩小了民族汽车工业与国际汽车巨头的技术差距，提升了市场竞争力。
②采购代表国际先进水平的零部件：民族汽车企业也可以充分利用全球采购的平台，在世界范围内，找到性价比最高，最合适的产品，从而提升自己的供应配套体系。
③走出国界，利用国外市场：开放的时期，广大民族汽车企业可以充分立足国内市场，放眼国外市场。
(2)其次，随着油价不断上涨，国内进口石油产品的压力急剧上升，发展代用燃料和电动汽车产品遇到了前所未有的发展机会。民族汽车企业应充分抓住下一次技术革新的机会如混合动力和电动汽车等，在对下一代清洁能源汽车的研究中迎头赶上。
(3)汽车消费市场竞争日趋激烈，基本上已经成为买方市场，要想赢得消费者的心，完善的服务显得越来越重要。民族汽车企业出于对国情的熟悉和了解，有机会在服务方面与合资企业一比高低。汽车服务体系包括产品分销网络、维护保养、售后服务、金融贷款、保险、物流、运输等配套的服务体系。民族汽车企业可致力于提高分销、服务的质量和效率，努力缩小与国外汽车公司存在的差距，争取外资服务贸易在中国市场站稳之前牢牢把握住市场，力争取得更大的发展空间。
(4)与合资企业相比，民族汽车工业享有地方政府的支持，低价厂房和土地以及国家政策的引导鼓励。
(5)更重要的是民族汽车人的激情。汽车是设计、技术、工艺和融入其中的人的激情的结合体。令人欣喜的是我们在民族汽车企业看到很多对汽车充满激情的人。
4．威胁（Threat）
（1）加入WTO后关税降低的步伐将逐步加快，汽车类产品将受到国外进口产品的直接冲击。
（2）汽油价格持续高涨，对于目前燃油经济性方面处于劣势的国内整车厂、发动机厂的负面影
响非常大。
总而言之，民族汽车企业虽然面临发展的弱势和挑战，但总体上是机遇大于挑战。只要制定了正确企业战略，充分利用内外部资源和国家的扶持政策，我们有理由相信，民族汽车企业能够继续生存并发展。
（五）我国汽车业发展环境
综上所述，我国汽车业发展环境总体是良好的，如：私家车的需求大、有政府的扶持、细分市场多、可以充分利用国际资源等，但也存在一些不利环境，如：中国汽车工业政策体系仍需进一步完善、品牌知名度低、创新研发能力不强等。
四、我国汽车工业发展战略的制定
如何形成竞争优势的对策，特别是制定我国民族品牌汽车工业在国内外市场的竞争策略，下面立足迈克尔.波特的“国家竞争优势”理论的几个方面来发表一下我对我国汽车工业特别是民族汽车工业发展战略的一些陋见：
（一）机遇
通过抓住各种机遇，化“危”为“机”，为我国汽车工业的超常规发展提供动力，如中国利用加入WTO及理智应对08年以来的世界经济危机，使得我国的汽车业得到了健康成长。2009年我国轿车销量将突破1300万辆，同比增长将超过30%以上，以我所在公司东风悦达起亚汽车公司为例，2008年销量为142008辆，2009年将突破240000辆，同比增长60%以上，可见，危并不可怕，关键是能否化“危”为“机”，“危”也是一种机遇，我们应该抓住每一次化“危”为“机”的机遇。
（二）政府
充分发挥政府在市场经济中的宏观调控作用。如：2008年经济危机，政府于2009年及时采取了积极的财政政策和适度宽松的货币政策；出台了有利于我国汽车发展的产业政策及细则；引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车；创造更好的消费环境等。
（三）资源与才能要素
我们从培育汽车核心竞争力的几大要素着手：
1.自主品牌
经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下，我国汽车工业由于缺少自主品牌，将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此，我国汽车自主品牌（民族品牌）的建立是发展我国汽车工业的关键所在。 下面我将重点对自主品牌的含义、作用及对策做一个详细的论述。
（1）自主品牌的内涵
从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。
自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们的组合运用，其目的是借以辨认某一个或一群销售者的产品及服务，并使之与竞争对手的产品和服务区域开来。对汽车企业来说，品牌不仅代表汽车本身卓越的质量、性能以及完善的服务，更重要的是汽车品牌能勾画出使用者的形象，作为代表身份和地位的符号。
总之，自主品牌是一个企业及其产品的综合体，它涵盖了企业的创新能力、企业管理、市场定位、营销服务等多个方面的综合特征。它是指在拥有自主知识产权的前提下，通过整合资源，集成创新，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其产品，乃至产生品牌忠诚的符号、形象或设计。
（2）自主品牌在汽车企业竞争中的作用
从世界汽车工业发展史及中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路。
①建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必要条件
不可否认，我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业、培养技术工人、输送管理经验、传播营销理念、推动中国零部件企业成长、带动汽车产业上下游发展等方面都作出了极大贡献。然而，在大量的合资过程中，我们不仅没有掌握国外的先进技术，明显地提高我国汽车产业的自主开发能力，反而还丢失了原有的品牌和研发能力，更不用说打造出能与跨国巨头竞争的自主品牌。合资企业所产产品的利润的绝大部分被外方赚走，无数事实说明了在没有自主品牌的合资企业中，由于我们没有进行自主开发的机会和舞台，要想提高我方的自主开发能力是非常困难的，我方仅仅是外方品牌的一个OEM(英文Original Equipment Manufacturer的缩写，中文意思是原始设备制造商)厂。
“自主技术的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决的是自主技术的生存权问题”，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。
②品牌是市场竞争的利器，是中国汽车工业发展的基础
据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3%，而其产品却占了全球市场的40%以上，销售额更占据了全球50%左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90%。这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化，产品之间的物理属性已经相差无几，产品之间的竞争优势已相当小，而品牌则不同，能给人以心理暗示，能满足消费者的情感和精神寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，而且还能产生巨大的溢价收益。如来自美国的一则消息称：同样一件衣服，在孟加拉国的加工费是1美元，但贴上世界500强第一名沃尔玛的品牌后就可以卖到100美元，国际化品牌让其价值增长了100倍。
可见，在现代经济激烈的市场竞争中，品牌已是跨国公司作为控制和配置资源、抢占和控制市场的利器。简而言之，中国汽车自主品牌的发展过程，就是其与国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10—20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培育出自己的全球知名品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志。
③品牌是创造利润的源泉
众所周知，随着人们生活水平的不断提高，人们更加追求高物质水准的享受，更加追求品牌物资的购买，也就是说，人们追求的是品牌效应，而不是价位高低。同层次的日系车就比韩系车卖得贵，其中，关键就在品牌。举例来说，东风日产的一辆12万左右的乘用车利润超过2万，而东风悦达起亚的一辆12万左右的乘用车利润还不到5000元。
（3）建立自主品牌的对策
中国汽车市场开放后，众多著名品牌进入国内市场，对现有的民族品牌、合资品牌形成巨大的市场冲击。品牌只有附着在产品上才会有生命力。我们应通过多个厂商，集中生产要素优势，联合开发。我国目前正处在产业转型的重要时期，在加强与国际汽车制造商合作的同时，我们必须为创建具有民族特质的汽车品牌积蓄力量。
①为汽车品牌的打造营造良好的外部环境。
随着经济全球化的发展，面对强大的竞争对手，幼稚的中国汽车产业显然难以抵抗。在这种情况下，政府应加大对自主品牌的支持力度，完善公平的市场竞争机制，积极引导自主品牌消费，为汽车品牌的打造营造良好的外部环境。 首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页 3/4/4 相关论文
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