35KV城市轨道交通牵引降压混合变电所设计开题报告-文献综述-参考文献

35KV城市轨道交通牵引降压混合变电所设计开题报告-文献综述-参考文献(二)

世界上的第一条电气化铁路是，是德国西门子和哈尔斯公司于1879年5月，建造。一百多年来，随着电机电气制造工业、电子工业和电力工业的发展，电气化铁路运输以其巨大的经济效益受到世界各国的普遍重视，得到飞速发展。

世界上第一条地铁是英国伦敦的大都会地铁（Metropolitan Railway），建于1863年，其线路长度约6千米，采用蒸汽机作为牵引动力，因为使用需要顶部通风要求较高的蒸汽机，所以隧道比较浅。而后电力机车的发展使用使新建地铁隧道可以比原本隧道建造的更深，同时也使用和进一步发展了盾构技术，使隧道和地铁的走向有更长的线路更多的选择。第一条电气化运行的深层隧道都市与南伦敦铁路(City & South London Railways，现在北线的一部分)与1890年建成。

轨道交通的发展与电气系统的发展息息相关，牵引变电所的研究发展日新月异，国外的变电站包括牵引降压变电站已经基本实现数字化、智能化、自动化。传统的变电站二次系统的在国外已经慢慢的被变电站综合自动化系统所代替，变电站综合自动化系统集继电保护、故障录波、远动功能、站内监控等功能为一体。随着科学技术的不断发展，变电站综合自动化系统取代，已成为电力系统的发展趋势，这也使变电所能基本做到无人值守、定期巡视的模式。

数字化、智能化是未来发展的趋势，电气监控系统（SCADA)是数字化、网络化的具体表现，通过各种传感装置，将开关量、电压值、电流值上传到所内主机，通过远动装置将信息发送到电气监控工作站，在工作站可以监控地铁所有变电站和供电线路的信息，并可以进行定值组切换、开关分/合、停/送电以达到对电力系统的电能进行分配和运行方式进行调整，这使得大幅度提升了电力系统可靠性、经济性、维护简便性。

摘要

1 绪论

1.1选题的依据

2 变压器的台数、容量及冷却方式的选择

2.1降压变

2.1降压变变压器的台数选择

2.2降压变变压器的容量选择

2.3降压变变压器的联结组别

2.2整流变

2.2.1整流变压器的台数选择

2.2.2整流变压器的容量选择

2..2.3整流变压器的联结组别

2.3变压器的调压方式选择

2.4变压器的冷却方式选择

3 电气主接线形式的选择

3.1 主接线的选择

4 电气设备的选择

4.1 短路电流计算

4.1.1 短路电流的计算目的

4.1.2 短路电流计算点的确定

4.1.3 变压器参数的计算

4.2 高压断路器、隔离开关及接地刀闸选择

4.2.1 35KV整流变压器断路器及隔离开关选择

4.2.2 35KV降压变压器断路器及隔离开关选择

4.2.3 35KV环网出线断路器及隔离开关

4.2.4 35KV环网出线断路器及隔离开关

4.2.5 35KV母联断路器及隔离开关

4.2.6 接地刀闸的选择

4.3 进出线及母线的选择

4.3.1 35KV进线选择

4.3.2 35KV环网出线的选择

4.4 互感器的选择

4.4.1 整流变压器电流互感器选择

4.4.2 降压变压器电流互感器选择

4.4.3 35KV出线电流互感器选择

4.4.4 35KV母线侧电流互感器选择

4.4.5 电压互感器的选择

4.5 整流器组的选择

4.6 补偿装置的选择

4.7 避雷器的选择

5 结论与展望

5.1 结论

5.2 展望

参考文献

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