35KV城市轨道交通牵引降压混合变电所设计开题报告-文献综述-参考文献

35KV城市轨道交通牵引降压混合变电所设计开题报告-文献综述-参考文献(一)

文献综述

电力电气设备的应用，随着爱迪生电灯的发明，已经进入千家万户，电气设备日新月异的发展和创新，使电力的应用多元化，从照明使用的灯泡，到随身携带的手机、通信设备，厂房大厦的电梯，纵横全国的大动脉——电力机车、高铁，都离不开电力的应用。

电力系统按应用用户可简单区别为生活用电和工业用电，本文是工业用电方面的应用——设计一个城市轨道交通中一个具有变换电压、集中/分配电能、调整电压功能的牵引降低混合变电所。

本文根据地铁供电特性，及国家有关电力工程设计的规程、规范及规定为设计依据，尽量以当地气候及实际供电情况进行设计。本变电站的设计中，包括变电站总体分析和负荷分析、变电站变压器的选择、电气主接线、电气设备选择、整流系统分析、短路电流计算、轨电位分析等。在保证供电可靠性前提下，充分考虑用电经济性，降低运行费用。

(一)国内研究现状

城市轨道交通，通俗的称之为地铁或者轻轨，国内第一条地铁线路，是1965年的北京开始建设，1969年完工，1971年第一次试运行，到现在2015年，地铁以其快捷、舒适以及给城市带来飞速发展等特点，已经在全国各大城市遍地开花，已经通车运行的广州地铁、深圳地铁、上海地铁、成都地铁，以及在建的南宁地铁、福州地铁等等，而这所有的地铁线路，均采用电力机车进行牵引。地铁牵引供电与国家大铁路有相同也不尽相同，国铁基本采用接触网供电，而地铁还有第三轨（接触轨）供电方式。国铁与地铁的牵引供电电压也有区别，地铁线路基本直接采用直流1500V电压作为电客车牵引电压，国铁采用的接触网压是50Hz工频交流25KV。

电力机车牵引供电牵引及车站供电对电力系统的可靠性、稳定性和安全性有着更高的要求，变电站是电力系统的重要组成部分，它直接影响整个牵引供电系统的安全运行，是传输和转换电能的重要环节。地铁供电系统有主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随变电所等几种，这些变电所与相应的传输电缆、开关柜、接触网、回流系统（走行钢轨）、排流系统、整流器组等组成地铁的供电系统。

地铁牵引供电一般采用直流1500V供电，从110KV主所输电至牵引降压混合所，由整流变压器将电压转换为1180V并输送至整流器组，由两套整流器组输出等效24脉波直流至接触网（轨），机车通过受电弓（靴）受电，并驱动电力机车，电流再经走行钢轨连接至整流器组负极柜形成供电回路。

(二)国外研究现状和发展

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