蓝山县个体运输业的运力整合分析

兼并泛指在市场机制作用下，企业为了获得其他企业的控制权而进行的产权交易活动。这里所讲的兼并是指那些具有实力的企业或个人在市场竞争的允许下按照评估测算的现值购入企业，作为企业资产。同时企业与车主签订劳动合同，使车主成为雇佣的司机。事实证明，兼并是企业扩大规模最简单、最直接、最实用、成本最低的方式。从蓝山县经济发展的角度来说，发展规模经济是解决当前运输资源混乱局面最好的办法，通过兼并能形成较大的运输企业，实现运输集约化，统一运输调度，降低运输成本，推动物流运输一体化的发展。
4.3.2入股
就是个体车主以其汽车或其他资产对企业参股入股。有两种情况，一种是在股份合作制企业里，直接以其汽车和劳动参股；另一种是在有限责任公司里，个体车主与企业签订劳动合同，并通过职工持股会，以其汽车或其他资产对企业的间接投资。职工持股会是企业内部的一个社团法人，负责将职工募集的资金投资于所在公司，作为公司股东参与分红。职工通过持股会间接投资于所在企业，并按出资比例参与企业的二次利润分配。蓝山县个体运输业的发展大多都是以村的形式，甚至他们货运方向都是一致的，因而以入股的方式组织运输企业是有基础，可行的。每个人都是公司的主体，公司的利益与自身利益息息相关。这样能充分调动运输的积极性，主动降低成本，关心企业的经营状况。具有一定规模运输企业能取得稳定的货源，降低运输中的运力浪费，改变原有的经营模式、理念。全面、系统的规划运输网络，整合运力实现最优运输。 4.3.3挂靠经营
道路运输业中的挂靠经营就是道路运输企业将企业的客运线路经营权以收取管理费的方式转让给职工或不具备资质条件的车主，由车主出资购买车辆，或者是部分小企业通过形式上的资产重组，以被挂靠的大中型运输企业名义进行经营，企业收取一定的管理费的行为，名义上是具有一定规模的运输企业，实际上是多数车辆业主或小业主经营。个体运输户亟需一个良好的发展环境，国有公路运输企业又面临着资金短缺的发展难题，双方都有着合作的迫切愿望因而挂靠是可行的。通过挂靠，能够达到规模经营、集约化经营，符合增长方式的转变，能够加大汽车运输的覆盖面，使他们能够更好地为社会服务。通过改革开放20多年的实践，证明，挂靠经营方式能吸引大量的社会资金；推动运输市场从国有一统天下、主体单一、毫无个性的行业，快速转变为多种经济成分并存、经营主体多元、经营方式灵活多样的格局。
4.3.4扶植第三方物流服务企业的发展
第三方物流企业通过和车主兼司机签订中长期的运输业务分包契约。第三方物流企业负责货源组织、货物承托、运力配置、车辆调派等货运活动，车主兼司机按照第三方物流企业调派进行运输活动。第三方物流企业从中赚取运费差价。蓝山县经济快速发展的这几年虽有部分物流企业的进入但是真正意义上的第三方物流企业还是没有的。蓝山县的80%企业都是外贸加工企业在物流服务要求上并不仅仅需要的是运输服务，还有仓储、流通加工、报关报检等物流服务。企业在选择业务对象时候总是会倾向于选择那些能提供全面一揽子服务的企业，第三方物流企业的出现正好弥补市场的不足。而企业本身没有运输车辆，所以企业通过合作方式与个体运输业者建立长久合作关系。个体运输业者有了风险共担的合作对象又有了稳定的货源。货运量有了足够保障，个体运输业者导致的一系列问题都能迎刃而解。
5.总结
本文主要从运输整合的角度来说明个体运输业整合的一些策略。随着蓝山县经济的持续发展，对运输质量的要求也将越来越高。低成本、高速度、综合化、多样性的运输服务是未来的主流，不可能像现在这样低质量要求，个体运输业者也将随着市场的整合而渐渐淡出运输的舞台。

参考文献

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[4] 朱隆亮、万耀明.物流运输组织与管理[M].机械工业出版社.2008年1月.第二版
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蓝山县个体运输业的运力整合分析(三)