对全生命周期新能源汽车成本的几点心得(一)

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对全生命周期新能源汽车成本的几点心得

在国民生产总值占比较大的汽车行业已连续9年居全球汽车产销量第一。2017年12月31日全国民用汽车保有量21743万辆，比2016年12月31日增长了11.8%。我国日益增加的GDP在一定程度上加速推进了汽车需求量持续增加，这也将导致更严重的能源缺乏和环境破坏问题。我国政府和汽车生产商针对日趋严重的城市堵车现象和资源限制等问题进行了许多创新和思考，他们认为加快研发和使用新能源汽车一方面可以加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和提升国际竞争力，另一方面也是完成由传统汽车国家向新能源汽车国家转变的必经道路。

新能源汽车行驶时噪声低，能量效率高且多样化，而且除混合动力汽车外的新能源汽车在行驶过程中还能实现制动电能的回收与再利用，这样就可减缓传统汽车对城市环境破坏问题。然而，其发展由于其他各种各样因素的影响而受到了一定程度上的限制。限制其发展的一个重要因素其购买成本过高和成本管理不规范。

一、外包附加值较低的环节

B公司应该及时改变其纯电动汽车和混合电动汽车业务的产业供应链。例如通过考虑公司在产业价值链中的位置和范围，分辨公司的核心业务和非核心业务，将非核心业务外包给专业的其他公司，将资金投入和管理人员全部放在核心业务上，这样公司更好地在日益变化的市场经济下生存。因此，B公司应重点发展汽车研发、零部件生产、销售与售后服务这些能带来增值的环节。

目前，B公司可以快速提高其在新能源汽车方面的谈判能力得益于其目前成为全球新能源汽车的领导者。它可以与顶尖供应商形成战略联盟，外包部分低附加值的零部件。而优质的零部件供应商不仅可以通过专业规模化的生产提供价廉物美的零部件，而且可以通过与他们合作来达到零库存，进而降低存货的总成本。B公司通过自身强大的研发能力自主研发高附加值的零部件，这些零部件不仅关系到车的性能而且占比、技术含量附加值都很高。如果B公司把精力重点放在这些产业链上，一方面可以最大程度上降低成本，也可赚取该零部件的高附加值，另一方面能够提高利润率和企业竞争力。另外，销售与售后服务同样是高附加值的环节。B公司可以考虑加大销售环节费用投入、加强与经销商的合作。

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