中国汽车业战略分析与思考(六)

    “十五”计划仍将继续对公路建设等基础设施建设给予优先考虑，建设“三纵两横”、“五纵七横”的公路网，进一步改善道路交通状况，加强停车场所的建设和管理，为扩大汽车消费需求提供硬件的保障。

    （四）加强服务与管理，实施人才开发战略

    1．加强服务与管理

    中国汽车的销售行为与国际惯例相比差距很大，服务水平也比较落后。我国汽车市场目前基本上是现货现款的销售方式，缺乏信贷、购车储蓄、分期付款和租赁销售等促销手段。同时，汽车销售、保修维修、配件供应和信息资料查询等服务功能也很不健全。我国人均工资是欧美的1/20，汽车价格却不比人家便宜，原因之一就是低下的管理水平和低下的劳动生产率。中国企业没有形成现代企业制度，管理水平急待提高。现代汽车企业之间的竞争环境将越来越严峻，企业如何把潜在用户变成老用户，把老用户变成终身用户，服务与管理将是重要一环。而要在服务与管理上做好文章，企业必须慧眼识伯乐，吸引人才，招揽人才用好人才。否则，企业的发展将无从谈起。

    劳动者素质偏低，是产品质量低、科技含量少、经济发展受制约的主要因素。因此，要把劳动者素质的培养作为基础工作来抓，重点抓好党政管理人才、专业技术人才和企业家队伍建设，建立健全人才市场，实现人尽其才、才尽其用。为开发人才，一是把现有人才能量真正发挥出来，二是注重后续人才的培养工作，三是加大引进人才的力度。我国的优秀汽车企业中，已经聚集了一批国内外的优秀人才，走出去的人才依然很多，如何把各种积极因素通过优惠政策调动起来，实施人才开发战略将是企业制胜的法宝之一。

    2．注重人才资源的开发与管理

    世界500强首席执行官往往都是有远见卓识的企业家，他们非常注重人才开发战略的实施。他们不仅仅重视人的外在使用价值，更关注蕴藏在人脑中的无形、无限的可开发价值，把人力资源列为首要的资源，把获得人才和开发人力资源作为企业发展的焦点，他们在竭尽全力开发全球市场的同时，始终弹精竭力地进行人力资源的开发与管理。而中国目前最大的问题则是人力资源素质低下和人才外流。尽管企业已经认识到人才的重要性，但是在实际操作中却并未引起重用。

    人才、智力是企业最大的资源，员工的素质高低成为衡量企业综合实力的标准。在知识、信息更新速度日益加快的情况下，对员工的培训也显得越来越重要。

    我国的汽车企业能否有足够的魄力大力实施人才开发战略，将决定着其企业的生死存亡。国内企业的人才十分匾乏，如何吸引并留住他们是摆在面前的紧要问题。福特汽车公司曾在内部激励管理方面做了大量有效的工作，他们利用个人电脑加因特网这种当代最先进的信息管理工具，全面提高企业员工的技术和技能，并将这种领先优势长期保存，这种持续发展的优势，不能不引起我国汽车企业的重视。我国的汽车企业既要留住人才，更要吸引外来人才充实自己的队伍。在发挥现有人才作用和引进人才方面，既要实行政策支持，又要充分发挥市场机制作用；既要坚持以自我开发为主，又要促进企业的快速发展；国家需要培养出大批能够担负重任的优秀汽车才，建设一支包括专业技术人员和经营管理人员在内的，数量充足、素质精良、结构布局合理、效益和管理水平较高的人才队伍。而企业在实施人才战略时，要突出四个重点：一是适应新时期汽车发展趋势的需要，把培养领导才特别是优秀年轻领导人才作为重点；二是适应汽车信息化、现代化建设的需要，培养高新技术人才作为重点；三是适应科技创新和进步的需要，把培养创新能力和创新人才特别是创新型青年人才作为重点。

    （五）协调发展相关产业及零部件工业

    汽车工业是一个有极强的波及效应的产业，其快速增长能带动其他产业的发展，但其发展也离不开相关产业在技术、生产、资金等方面的支持。各相关行业间的比例、布局都要从全局的高度统筹安排，协调发展，努力实现一般均衡，以避免瓶颈现象的出现，制约汽车工业及国民经济可持续发展的潜力。要特别注意培养与未来轿车工业发展趋势有关的产业，对那些影响轿车工业水平、质量的机械加工设备、汽车电子新技术装备、新材料的研制和生产要采取相应的优惠政策予以扶持，使它们同步甚至超前发展，以适应和确保汽车质量水平提高和新车型开发的配套需要。

     妥善协调好主机厂与零部件厂的关系。国际上主机厂和零部件厂的关系经历了三个发展阶段：(1) 70年代以前的直线模式，主机厂是老大，零部件厂处于从属地位，一切围绕主机厂的需要运作；(2) 80年代后出现的平台模式，主机厂致力于平台设计，把更多的零部件从主机中分离出来，零部件厂趋于独立；(3)最近出现了积木模式，主机厂和零部件厂形成一种坐标关系，纵向是专业化不断加深的零部件厂，它们承担提高模块化技术、系统集成化水平的功能，拥有发展专业产品的核心技术，参与整车厂产品的设计，整个汽车工业的创新重心转到了零部件上，而整车厂则处于横向水平，可以集中更多精力和资金，优化汽车设计方案，把零部件纳入积木化设计工作中。这种模式的前提条件是达到高度发达的科学技术。

     考虑到我国汽车工业的实际情况，引入先进的模式不可能做到一步到位，应该在传统模式的基础上加以改 

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