表6 污水处理系统TP检测结果 单位（mg.L-1）
监测
进水水质 A处理区 B处理区
出水 去除率 出水 去除率
1 2.62 0.53 37.02% 0.4 84.73%
2 4.562 0.74 64.51% 0.51 88.82%
3 4.524 0.831 67.68% 0.47 89.61%
4 5.05 0.79 73.48% 0.5 90.1%
5 2.468 0.48 42.38% 0.38 84.6%
6 2.895 0.56 52.68% 0.39 86.53%
分析可见，复合型人工湿地系统对污水中总磷的去除效果较好，两个处理组处理效果与进水中含磷量在人工湿地内处理能力均呈正相关关系，B区处理组去除效果始终好于A区，A区的平均去除率可以达到50%以上，而B区由于处理负荷低，其平均去除率可以达到80%以上。
5研究结论
通过对本次试验建成的复合型人工湿地系统多年运行观测研究，综合分析该系统处理铁路车站生活污水的实际效能，可得如下阶段性结论：
(1) 应用复合型人工湿地系统处理铁路车站生活污水的效果非常明显，系统对COD和BOD5的去除率分别可达到80%和90%以上；对SS平均去除率也达到了90%以上。
(2) 复合型人工湿地系统处理负荷低的B单元对监测指标的去除效果要好于A单元处理系统，适当降低系统面积污水处理负荷，对保证出水水质有积极作用。
(3) 复合型人工湿地系统进水中TP、COD、BOD5浓度变化对出水影响不大，系统对COD和TP有一定的抗冲击能力，对SS的处理效果明显。
(4) 结合去除效果和出水水质稳定性考虑，复合型人工湿地系统应用于冬季平均气温在10℃左右地区的铁路沿线车站生活污水处理时，设计水力负荷可以参考0.08 m3/ m2。d。
(5) 气候适宜地区铁路沿线车站生活污水处理中推广采用复合型人工湿地工艺技术，不仅符合建设节能、可持续发展的环保型社会的国情，而且采取这种低碳的工艺技术整治铁路站点生活污水污染，可实现良好的社会环境效益。
参考文献
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