电子商务环境下物流企业发展(二)

信息物流装备水平低的水平仍然较低，设备标准不交通的各种模式之间的统一，物流器具标准不匹配，缺乏物流包装标准与物流设施标准之间的有效衔接，延缓物流机械化和自动化水平的提高，影响了负荷率，空间负载处理设备利用率和存储设施的运输。

由于互联网的低渗透，它后面的EDI技术是难以实现的传输和交换不同的计算机系统之间的数据，从而导致大部分物流企业信息和数据系统中的分离的状态。在先进国家中，某些现代物流工具，已被广泛应用于：全球定位系统，卫星通讯，无线射频识别设备，电子数据交换，管理信息系统（MLS）等也不是很广泛的应用。表现在两个方面，一个是物流企业的物流信息管理和技术手段都还比较落后，可以是系统，企业信息管理少；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，订单管理，货物跟踪，库存查询等物流信息服务功能较弱，限制了电子数据交换在提高运营效率和优质的物流服务，基于互联网和其他物流信息系统在我国还没有被广泛使用。

信息是电子商务物流的基本要求，如果信息的低水平，为自动化物流系统，网络化，智能化，灵活的基础将无法实现，不能满足电子商务的需要。

（二）不合理的物流行政管理体制制约

在运输管理体制上，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。而配送是一项系统工程，从运输讲需要各种运输方式的密切配合，铁路、公路、水运、空运综合运输都要制订标准化的技术政策，而我国目前在这方面差距还很大。各种运输方式的整合与协调仍然存在着许多制度障碍。物流配送市场至今仍被人为地按照部门、地区和行业的行政壁垒分割，造成环节多，严重影响了配送渠道的畅通和高效运转。这就不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。例如，为了向顾客提供一个整合全国范围的配送服务解决方案，配送服务商必须取得按省份和按运输方式的多个营运许可证。另外，配送领域的法律法规还不健全。以快递的一些函件和小包裹为例，如果说是邮件，那自然是属于邮政法专营的范围:如果说是货物，那就属于运输的范畴。

（三）我国第三方配送企业发展滞后

我国电子商务企业最大的困难就是找不到合适的第三方配送承担者。第三方配送企业当前发展相对滞后。

很多物流快递公司由传统运输企业转变而来，其管理水平仍停留在旧的思想观念上，造成这些配送企业管理观念落后，更不用说用现代化的管理工具来进行管理。

配送服务水平低主要是指配送服务不规范。配送服务不规范表现为配送人员服务态度差，配送人员操作不规范等。配送是物流最末端的环节，也是直接与消费者接触的一个环节。因此，对于消费者而言，这一环节的服务直接代表了物流全程的服务。低下的服务水平使得配送的核心价值一服务价值难以充分体现，所以我国第三方配送服务常常会收到一些抱怨；同时低下的配送服务，会造成电子商务配送速度慢，客户无法在短时间内收到定购的商品，难以形成品牌化配送服务优势。

第三方配送作为电子商务配送的主要模式，在电子商务配送中起到了非常重要的作用，功能不完整、规模不经济的第三方配送企业都会给电子商务配送带来制约。

（四）物流人才的短缺

物流是一个强大的经营管理活动，但它也支持高科技战略，这就要求员工成为管理类和技术人才一流的复杂组合，不仅要掌握物流优化理论和管理方法，并应与电脑和网络，自动化技术方面的知识。然而，中国的物流人才短缺严重，在缺乏物流专业人才，物流企业员工的降低服务质量，同时也落后于物流教育。

五、电子商务物流发展模式的改进措施

（一）加大物流基础设施投入

物流基础设施建设，投资额大，投资回收期长。据估算，要构筑预期的运输规模至少需要6500亿元投资，因此应采取多渠道筹集发展资金的措施:一是以政府资金为主导，引导外资、民间资金形成多元化的物流投融资体系。二是借鉴国外的经验，改革物流设施投资的纯现金回报制度，让物流企业低成本运作。三是发行物流建设债券，或者放宽科技含量高的物流公司发行股票并上市的条件，物流建设筹资。四是要注意充分利用现有的基础设备和其他物质条件，通过更新改造使其在一段时间内发挥作用。

（二）积极创造有利于物流发展的物流行政管理体系

重视物流管理政策。国家经贸委，信息产业部，科技部有关加大力度扶持和发展物流，它反映了视觉和来自政策面和支持电子商务的中国物流发展的有关部委和物流，我认为这是重要的是要加强政策引导物流的发展方向，从国家政府的整体利益，着眼于物流的整体规划开发，在选择运输路线的基础上，空间分布的大小土地发展规划的物流枢纽等，通过建立相应的公路，铁路和通讯设施，并通过企业再自我管理需要当地政府提供土地。

加强物流业的法律体系，努力实现法制化，规范化的物流。物流必须包括在国家，区域，城市发展规划，统筹规划，合理布局，有系统地实施的。加大政策扶持力度，开发车辆通行，土地使用，税收，融资和优惠政策，鼓励和支持物流企业发展规模化经营等方面，还没有达到一定规模的个体企业（含连锁）并不鼓励或采取政策限制，如承载能力低，车辆空驶多收费等措施率高采取限。

（三）建立新型的物流经营管理体系发展第三方物流企业

我国物流的发展目标是走社会化、专业化，一体化的道路，这需要在系统中的过去低效的，小规模的经营和管理改革。建立新的物流管理系统，首先要发展社会化物流服务体系，支持第三方物流，城市和区域物流发展，提高大型物流的效率。其次，充分利用整个社会的物流设施的优势，鼓励兼并，重组，联合重点进行技术改造，以避免浪费的物流设施和资源的重复。三是要发挥中间环节和物流系统的基础设施带动作用的角色，按照现代企业制度的需要，形成跨地区，跨部门，跨行业的物流管理公司或集团，利用效益规模，规模优势。第四，物流业吸引外资，通过竞争降低运营成本，同时提供先进的技术和管理水平，加快产业发展。

（四）重视物流人才培养实现物流现代化发展

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

运用新技术降低物流资源耗费。通过对新概念和新技术，创新物流业发展模式的应用供应链管理，实现物流资源的可持续发展。运用现代科技手段，实现物流合理化，标准化工作，功能集成和技术集成的目标。

物流运作与管理的科技含量是基于电子商务的物流，这主要体现在信息化，自动化，网络化的物流技术。物流信息系统是电子商务物流的神经系统，物流必须满足在有限的资源约束速度和可用性的客户需求。信息物流是降低的同时保证了可用性和服务交付速度质量好成本，提高客户满意度提高了商品销售，从而提高企业的竞争力。

结语

在中国，由于物流业的落后和现代化程度不够，第三方物流企业的电子化和信息化也才刚刚起步，总体来看，中国的物流环境还难以提供能与电子商务相配套的物流服务，严重制约了电子商务的发展。尽管中国的整体物流水平不高，但中国的电子商务企业还是显示了其顽强的生命力。论文从电子商务的概念释解出发，深入地探讨了电子商务与物流之间的相互关系及电子商务环境下物流的特点和目标，并且全面地分析了电子商务与物流整合模式的优缺点，结合我国的实际情况，提出适合我国国情的物流行业发展的改进对策。论文力图揭示出物流发展和电子商务发展之间的内在联系和深层关系，对我国电子商务环境物流服务发展模式提出一些新的建设性的构想。

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