高技能人才的培养对企业竞争力的影响——以海洋石油船舶中心为例(二)

    船舶是海洋石油船舶中心的命脉，没有船舶就没有什么经济效益可言。现有29艘船舶按照工作性质和作业能力分为三类：一是海洋石油工程船，共14艘。该类船舶具有拖曳、物资供应、安全守护、海洋溢油回收、起重等能力，能够适用海洋石油工程施工的实际需要，如胜利291船，胜利292船、胜利261船、胜利262船、胜利151船等。这14艘船舶是船舶中心的代表船舶，主要承担各类石油平台的安全守护、拖航就位、物资供应、大型海洋工程吊装、溢油回收、海上消防救助等重大作业任务，是保障胜利油田海上安全作业的主力军。二是成品油和原油运输船，共5艘。其中成品油运输船1艘，是胜利614船，目前主要承担胜利海上平台和船舶的燃油供应任务；原油运输船4艘，分别是胜利617船、胜利618船、胜利621船、胜利622船。其中胜利617船和胜利618船具有试油功能，胜利621船和胜利622船具有污油水回收功能。三是其他辅助的非海洋石油生产专用船，共10艘，主要是交通艇、货船、驳船等。主要有胜利404船、胜利306船、胜利307船、胜利104船、胜抛1船等。此类船舶属于非海洋石油生产专用船舶，由于技术简单、功能单一，在海洋石油生产中只能承担辅助性任务。

    船舶一天能创几万甚至几十万的经济效益，是船舶中心创造经济效益的基石，而高技能岗位的设置在海洋石油船舶中心又占据着重要的核心的地位。如果没有这些岗位的设置，就不会有这些岗位的人才；如果没有高技能人才的配备，这些岗位就会成为一纸空谈，那29艘船舶就没有了操纵者，就会在茫茫大海中失去方向，经济效益就更无从谈起，两者相辅相成，缺一不可。从而要求高技能岗位设置需具备一定的上岗条件，船员身体素质要达到体检合格，岗位职责与工作标准要达到规范，工作权限清楚，工作关系明确，并按时完成海上任务和接受各部门的严格考核。

    下面是拖航工作岗位的工作分析：

    1.拖航前准备工作

    接到生产办公室的拖航作业通知，船长根据规范要求对船舶证书、船员证件进行验证；大副组织人员按照《甲板部开航前检查核定表》对甲板设备进行检查，将检查结果报告船长后由二副填入《船舶航次计划报告书》中；轮机长组织人员按照《轮机部开航前检查核定表》对轮机部设备进行检查，将检查结果报告船长后由二副填入《船舶航次计划报告书》中。

    二副根据航次命令在开航前根据《海图作业规则》、《航海图书资料管理规定》等要求备妥本航次所用的海图和航海图书资料并改正至最新，研究本航次的航海图书资料，各方面综合考虑，按《海图作业规则》的要求进行航线设计，并按照使用顺序排列放置在海图桌抽屉内；制订《船舶航次计划报告书》后报船长审核签署。

    （1）由船长主持，召集轮机长、驾驶员、轮机员、GMDSS操作员、水手长等召开航次会议。

    （2）申请拖航检验，并获得船舶检验机构签发的“适拖证书”。

    （3）拖航前3天，应向海事部门提交申请航行通告发布的书面申请，并办理发布航行警告或航行通告手续。

    2.挂拖作业

    （1）核对车、舵、校对船钟，备车。

    （2）实验锚机、离合器、刹车等装置。

    （3）供电和锚链水起锚。

    （4）锚出水后，合上制链器，刹紧刹车带，脱开离合器，关闭电源，赶赴施工现场。

    （5）到达被拖物前，与被拖物一方联系。

    （6）给拖缆机、绞车、鲨鱼钳、拖销等供电并实验。

     （7）升起拖销、鲨鱼钳，用绞车将拖缆拖至合适位置。

    （8）准备好撇缆、撬杠、大锤等工具。

    （9）当船舶靠近被拖物后，使用绞车将被拖物的龙须缆引至船上，用鲨鱼钳钳住，将主拖缆与被拖物的龙须缆连接。

    （10）连接完毕，报告驾驶室。

    （11）将拖缆稍微放出至适当长度。

    （12）待被拖方准备完毕后，将被拖物拖至安全水域，再放拖缆至要求的长度。

    3.拖航作业

    （1）确定启航时间。

    （2）启拖前6h，向海事部门报告启拖时间，得到同意，方可启拖。

    （3）正常航行中，密切关注船舶动态，保证航行安全。

    （4）经常检查拖缆、被拖物的情况，每2h向陆地值班室报告一次航行情况。

    （5）如是短途的井区移位，则按照开航前商定的就位预案实施就位。

    4.拖航终止

    （1）到达解拖地点或就位完成后，减速、收缆。

    （2）将被拖物的龙须缆收至主甲板上用鲨鱼钳钳住。

    （3）解拖龙须缆，放下鲨鱼钳，离开被拖物。

    （4）整理所有器材归位。

    （5）拖航终止，向该区域海事机关报告拖航结束情况

    在上述拖航工作中，船长、轮机长、大副、二副等岗位都是高技能岗位，各高技能岗位之间互相配合、互相协作、互相监督、互相考核，对完成此次拖航任务起着主力军的带头作用。

    每次拖航作业的程序，都是接到生产办公室的拖航作业通知后，各岗位人员在船长的领导下，履行各自的职责，做好本职工作。轮机长在船长的领导下，组织人员按照《轮机部开航前检查核定表》对轮机部设备进行检查，与甲板部门有协作关系。大副是在船长的领导下，组织人员按照《甲板部开航前检查核定表》对甲板设备进行检查，并负责与轮机部门有协作关系。二副是在船长和大副的领导下，根据航次命令在开航前根据《海图作业规则》、《航海图书资料管理规定》等要求备妥本航次所用的海图和航海图书资料并改正至最新，制订《船舶航次计划报告书》后报船长审核签署，并与三副、二管、三管有协作关系，能顺利完成这次任务跟各高技能岗位之间互相配合、互相协作是离不开的，高技能岗位在船舶拖航工作中起着主力军的带头作用，在海洋船舶中心占据着核心地位。 

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