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2010年5月11日至12日海洋石油船舶中心在胜利291船的主拖和胜利231船的辅拖下，严格按照各项安全拖航就位操作规程，以良好的技术水平和较高的工作效率，连续两天圆满完成胜利井下作业一号、三号平台的拖航就位施工任务，成功就位于埕北11K井、埕北22G井组。在此次任务中各高技能岗位之间互相配合，互相协作，各条船之间也互相协调，在主力军的带领下顺利地完成了拖航施工任务。截止目前，这是海洋石油船舶中心胜利291船自投产7年以来，共累计完成海上大型拖航就位施工作业542次，航时13666小时，航程204990 海里，为油田海上安全生产、清洁生产提供了强有力的保障和支持，为船舶中心外闯市场，提升企业的竞争力提供了有力的保障。
2010年4月20日，英国石油公司租赁的位于美国墨西哥湾的一座半潜式钻井平台爆炸起火。事发时钻井平台上的工人观察到钻杆突然喷气，随后气体和原油冒上来。气体涌向一处有易燃物的房间，在那里发生第一起爆炸，随后发生一系列爆炸，点燃冒上来的原油，钻台大型引擎随即爆炸。作为防止漏油的最后一道屏障，“防喷阀”安装在井口处，在发生漏油后关闭油管，但“深水地平线”的“防喷阀”并未正常启动。“深水地平线”装备一套自动备用系统。这套系统应在工人未能启动“防喷阀”时激活它，但当时也没有发挥作用。事发后，英国石油公司企图借助水下机器人启动“防喷阀”，未能奏效。钻井平台底部油井自24日起漏油不止并引发了大规模原油污染。墨西哥湾原油泄漏事件已成为美国历史上最严重的生态灾难。受墨西哥湾漏油事件影响，当地生态系统遭到严重破坏，墨西哥湾在长达10年的时间里将成为一片废海，造成的经济损失将以数千亿美元计算。
墨西哥湾漏油事件给世界各国敲响了警钟。为了保护生态环境，海上石油开发生产企业一定要重视海上安全生产，杜绝污染事件再次发生，从而也强调了高技能岗位的重要性，各岗位之间一定要互相配合、互相协作、互相监督才能把工作干好。作为墨西哥湾事件的防喷阀未能正常启动环节，高技能岗位没有做到对安全和环保管理体系的运行有监督、检查、报告权，没有在此任务中起到带头作用，对早已存在的安全隐患没有做到早发现、早检查、早排除、早汇报，是造成此次重大的漏油事件重要原因。通过这次事件，中国政府对海洋石油的开发工作越来越重视，中国石化集团公司党组领导于5月27日专门召开了海上生产安全评估和风险防范工作会议；同时安排海上专项检查组于5月27至5月29日对胜利海上进行检查。6月1日至6月3日，新任中国石化集团公司安全环保局局长王强来到胜利油田调研，重点考察海上安全生产情况，各级领导深入调查研究，为科学决策、确保胜利海上安全发展奠定了基础。海上石油的开发、生产、运输、安全等工作将得到进一步的重视，海上的安全生产将是重中之重，同时进一步证明了海上船员岗位对工作的重要性。
（三）高技能人才在海洋石油船舶中心的主导地位及应具备的条件和素质
船舶职业是一种极具高危险的行业，面临风浪大，地形险要，气候千变万化的危险，况且各地势水文地形不同，各种设备的操控都必须要熟练掌握，这都需要具有高技能水平的人员来完成，高技能人才是船舶的掌舵者和操纵者，主要负责船舶的驾驶、拖带、维护、保养、物资供应、应急消防、安全守护和抢险等工作。设备是基础，人员是关键，而高技能人才又是关键中的关键，因而作为具有高技能水平的掌舵者在海洋船舶中心有着至关重要主导地位。例如，船舶为了给平台完成拖航就位施工任务，技术差的人员就容易造成船舶和平台移位不准确，对船舶和平台造成巨大的损失，甚至造成海上溢油，污染环境，因此只有高技能人员才能熟练完成此项任务。
2010年上半年船舶设备故障停机情况分析：
序号 船舶名称 故障内容及原因 故障停机天数 费用（万元）
1 胜利211船 右尾轴缠渔网漏油 6 21.65
2 胜利221船 右舵进渔网卡阻 12 14.90
3 胜利231船 两舵桨尾轴缠渔网进水 7 9.30
4 胜利232船 舵杆漏水和螺旋桨异物致损 6 8.70
5 胜利241船 主机修理 21 70.66
6 胜利242船 海损修理、坞修 65 134.60
7 胜利618船 锚机修理 6 16.00
8 胜利622船 海损锚机修理 6 11.30
合计 129 287.11
2010年上半年共有8艘船舶发生了故障停机，因故停机而影响到正常生产的有胜利211船临时坞修、胜利241船主机修理、胜利242船海损修理等3艘船舶，其中胜利211船右舵发卡厉害，为了不扩大设备损坏范围，及时进行了停航修理，因停航修理所造成的直接和间接的经济损失是巨大的，所以这就需要高技能人才在设备出现故障之前早发现、早排除，以减少各种经济损失。
如上图所示造成以上船舶故障停航的主要原因是埕岛海域工作环境恶劣，主要表现三点：一是埕岛海域泥沙、渔网多，造成船舶尾轴密封损坏加快，经常发生船舶尾轴漏油、漏水故障。如胜利221右舵进渔网卡阻、胜利231船尾轴漏水故障，针对该问题采取了应对措施，即通过对船舶尾轴密封加装防砂防渔网装置，延长尾轴密封使用时间，降低以上设备故障的发生率；二是海洋工程所遗留的海底不明物多，容易造成船舶的搁浅和擦碰事故。如胜利242船海损事故就是由于撞击海底不明物造成的，针对该问题已责令各船航行期间加强值班，认真熟悉业务和桩西海域环境，避免事故的再次发生；三是桩西码头吃水浅、杂物多，经常发生舵桨缠碰垫、撞击不明物问题。如胜利232船舵杆漏水和舵桨损坏故障就是因为靠码头时撞上海底不明物造成的。以上问题的出现都需要高技能人才具备更高更娴熟的业务水平和操作技能、熟悉各海域复杂水文情况，有较高的思想觉悟，具有早发现问题、早解决问题的能力。要想在市场经济的大潮中勇立潮头，只有重视高技能人才的培养，才能为船舶中心在市场竞争中赢得主动性。
1.高技能人才应具备的条件
海洋船舶中心的高技能人才应具备的条件是必须持有中华人民共和国海事局颁发的三副、三管轮以上船舶证书的在册在岗人员。
2.高技能人才应具备以下的素质要求
首先，要有良好的政治素质和职业道德、坚持原则、秉公办事、工作勤奋、勇于创新、开拓进取。职业道德是一个人干事创业的基本保证，衡量一个人的价值能力与否不仅取决于他的人品，更要取决于他的工作动机以及爱岗敬业程度和工作水平，这是一个高技能人才应具有的本质特征。例如拖航工作中船长必须时刻严于律己，以事业为重，要有高尚的品德，强烈的责任感，同时团结船上所有船员，负责全船生产指挥、成本控制、安全管理、队伍管理、基层建设、民主管理、船舶操纵，参与大型海洋工程的吊装，组织拖运、护航、就位，对内对外的关系协调。努力培养“爱岗敬业、一丝不苟、吃苦耐劳、遵纪守法、团结协作”的道德风范。具有良好的政治思想素质和专业技能素质,服从领导,团结同志,廉洁奉公,勇于进取。
其次，要具有较高的学习能力。持续不断的学习力和创新力是对现代职工提出的必然要求。当今社会的竞争，是人才的竞争，说到底也是学习力的竞争。一个高技能人才，必须要有危机感，加强业务知识的学习，明确学习的目标，选择正确的学习方法，学会在工作中学习，在学习中工作，这是一个高技能人才立足本职岗位，适应时代的基础。例如船长必须具有船舶中级专业技术职务任职资格，持有丙类3000总吨及以上的船舶船长适任证书、《船员服务簿》及有关专业培训合格证书；能制定航次计划和海上搜救与海事案例分析；具有组织、协调、管理能力和学习能力。
再次，要有创新能力。创新是做好一切工作的前提，学习是重要的，但是只注重学习而不掌握思考运用，缺乏创新的活力，工作就难获得突破。一个有发展前途的单位必然是一个充满活力的单位，一个事业成功的职工也必然是一个充满活力和富有创造力的职工。例如船长能够带领船员结合工作实际开动脑筋，修旧利废，技术革新、发明创造、创新工艺、创五小成果，特别是要针对船舶技术、船舶建造、船舶修理、海洋施工、海洋环境保护等重点工作，提出合理化建议或创新工艺进行总结归纳、提炼，发挥自己的创造力，为企业增收节支，只有这样才能提高海洋石油船舶中心对外市场的竞争力。
（四）高技能人才应该具备的特征
1.岗位的工作概述：熟悉各个岗位的工作概述。
2.必须具备以下上岗条件：
教育程度：大专以上文化程度。 首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页 3/5/5 相关论文
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